Процедура за сглобяване на двигателя
Сглобяването на двигателя е най-важният момент и той трябва да се извърши в съответствие със спецификациите за монтаж, предписани от производителя.
Спазвайки реда на сглобяване на двигателя, той няма да пропусне нито една операция и винаги може да контролира последователността на работата си.
Поръчка за сглобяване
Разглобеният и дефектен двигател се измива старателно. Тапите на маслените канали се отстраняват в цилиндровия блок, почистват се, измиват се и се издухват със сгъстен въздух. Същата операция се извършва и с коляновия вал, където обикновено се извършва отварянето и почистването на маслените канали при смилане на вала.
Чистият цилиндров блок се поставя върху работна маса или сглобяем грамофон с леглото на коляновия вал нагоре. Скреперът преминава през всички легла на коляновия вал и премахва малки натъртвания.
Първите са основните облицовки с необходимия размер на ремонта (или стандартен, в зависимост от коляновия вал и неговия ремонт) и устойчиви половин пръстени (на повечето чуждестранни автомобили половин пръстените се отливат на едно цяло с основната облицовка) на предварително смазано легло. Половините пръстени са монтирани с изрези върху тях към ламелата (противотежестта) на коляновия вал.
Втулките също са щедро смазани с моторно масло от масло.
В завършеното легло е монтиран колянов вал с подложки и всеки основен сноп също е смазан с масло. След това, като се започне от централната шийка, се поставят капачките на основните лагери (иго). Всички те са маркирани и не могат да бъдат пренаредени.
Това се дължи на факта, че фабрично игото се фиксира върху леглото на коляновия вал и се обработва до необходимия размер за един проход. След това всяко иго се маркира на врата му и хомотите се номерират.
Ако пренаредите хомота на някои места, коляновият вал моментално ще се "затегне" и ще бъде невъзможно да го завъртите или само с голяма трудност.