Пристанищни работници и пристанищни работници Министерство на екологичния преход

История и развитие на пристанищния сектор

Във Франция професията на докджия отдавна се урежда от Закон № 47-1746 от 6 септември 1947 г. за организацията на товаро-разтоварни работи в пристанищата, който утвърждава съществуването на реален закон в полза на докерите. Желанието на законодателя беше да облекчи голямата несигурност, която отдавна бележи социалната история на докерите и да отстрани спешната необходимост от съживяване на икономическата активност след Втората световна война.

пристанищни

Това законодателство беше адаптирано към нередността на движението, съществен фактор за пристанищната икономика. По този начин работата по товарене и разтоварване на кораби се извършваше при режим на периодична заетост: докери бяха наети за смяна (за деня) или за смяна (за половин ден).

Професионалните докери притежават професионална карта (известна като G карта), издадена от пристанищната администрация, която обуславя упражняването на професията на професионален докер и която дава право на „надбавка за гаранция“ в случай на безработица, свързана с нередности в движението.

Като следствие от тази организация, законът запазва работниците на док „G карта“ приоритет на работа, за да изпълняват определен брой пристанищни дейности.

Закон № 92-496 от 9 юни 1992 г., променящ режима на труд в морските пристанища, променя работниците на докове от режима на прекъсвания към режима на общото право, този на безсрочен договор (CDI). Режимът на прекъсвания е изчезнал и трябва да изчезне с оттеглянето на последния докер от периодична работа до 2020 г.