Пригответе се за удар! »Истинската история на чудото на Хъдсън, обществен транспорт, общество,
Най-екстремният случай
Съвременната гражданска авиация е един от най-безопасните видове транспорт. Многократното дублиране на различни системи ви позволява да намалите риска от бедствие до минимум.
И все пак е абсолютно невъзможно да се избегнат извънредни ситуации. Един от най-опасните от тях е принудителното кацане на водата.
Авиационните експерти са убедени, че ако има поне един шанс да се избегне това, той трябва да се използва. Защото дори кацането на лайнер "по корем" на летището оставя много повече шансове за оцеляване на пътниците и екипажа, отколкото изпръскването.
Световната авиация познава само малко повече от дузина принудителни кацания на пътнически самолети във водата. Повечето от тях не бяха без жертви на борда.
Почти 46 години по-късно на мястото на Мостовой се озова американски пилот Чесли Съленбергер.
"Пилот от висок клас"
През годината, когато Виктор Мостовой извърши „чудото на Нева“, 12-годишният син на зъболекар от Тексас Чесли Съленбергер стана член на обществото с висок коефициент на интелигентност на Менса.
Страстта към авиацията се появява по-късно, на 16-годишна възраст. Чесли влезе в частен летателен клуб, където разбра, че професията на пилота е това, което иска да прави през целия си живот.
През 1969 г. американската военновъздушна академия се попълва с 18-годишен кадет Суленбергер, който събира всички възможни награди и стимули, завършвайки с квалификация „топ флаер“ („пилот от най-висок клас“).
След седем години военна служба преминава към гражданска авиация. За разследване на самолетни катастрофи е назначен специалист с военен опит и висок коефициент на интелигентност.
Много по-късно пилотът основава компанията „Методи за надеждна безопасност“, която предоставя съвети за безопасността във въздушния транспорт.
Но най-важното за Чесли Съленбергер беше да лети. В продължение на три десетилетия той управлява граждански кораби на US Airways, като безопасно доставя пътници до местоназначението им.
Особено опасни гъски
Той трябваше да лети AWE 1549 по маршрута Ню Йорк - Шарлот - Сиатъл. Отпътуването от Ню Йорк е планирано за 15:20 местно време.
Полетът е изпълнен с Airbus A320. Самолетът не предизвиква никакви притеснения - пуснат е през 1999 г., редовно е преминавал планова поддръжка и не е предизвиквал оплаквания.
Този ден вторият пилот на Sullenberger беше 49-годишен Джефри Скайлс. Той имаше зад гърба си 23 години работа в US Airways, но пилотът трябваше да лети с A320 за втори път в живота си.
Общо 150 пътници се качиха на самолета. В допълнение към двама пилоти, екипажът включваше трима стюардеси.
В 15:24 лайнерът тръгна от летището в Ню Йорк. И почти веднага се случи спешен случай.
По правило всички летища имат системи за възпиране на птици. Това е необходимо, за да се предотврати сблъсък на птици със самолети, което представлява сериозна опасност за полетите.