При по-големите двигатели производителите на автомобили реагират на по-строги тестове за емисии с Tachometer
Затягането на тестовете за емисии след дизеловия скандал на Volkswagen имаше изненадващи последици: автомобилните заводи започнаха да разработват по-големи двигатели.
След като автомобилните производители прекарват десетилетия в разработването на двигатели с все по-малък работен обем, за да отговорят на нормите за емисии, въвеждането на тестове за емисии, които по-добре моделират параметрите в реалния живот, разкриха техните недостатъци.
Според професионални източници, информиращи агенция Ройтерс, General Motors (GM), Renault и Volkswagen се подготвят или да спрат производството на най-популярните си малки бензинови и дизелови двигатели, или да увеличат своя работен обем през следващите три години. Други производители на автомобили със сигурност ще последват примера.
„Технологията, използвана за намаляване на работния обем на двигателя, е несъвместима със спазването на нормите за емисии“, каза Ален Рапосо, главен технологичен директор на задвижването на Renault-Nissan на автомобилното изложение в Париж, отбелязвайки, че „бавно достигаме технологичните граници на намаляване“.
Интересувайки се от Volkswagen, Renault и GM, Opel не коментира конкретните си планове за двигателите. От професионални източници обаче е известно, че GM вече се отървава от 1,2-литровите дизелови двигатели в актуализацията си за 2019 г. VW ще замени своя 1,4-литров трицилиндров дизелов двигател с четирицилиндрови 1,6-литрови двигатели, а Renault ще увеличи обема на 1,6-литровия дизелов двигател с 10 процента, който замени 1,9-литровия двигател в моделната гама през 2011 г.