Прекъсващи маркировки на лентата и знак за изпреварване
Тази статия разглежда случаите, когато на същия участък от пътя има знак 3.20 „Изпреварването е забранено“ и е начертана непрекъсната маркираща линия, противоречаща му, позволяваща тази маневра. „Тази комбинация от горепосочените технически средства за управление на движението е неприемлива", каза Държавната инспекция по пътищата. „При разглеждане на противоречиви ситуации, когато се установи, че хоризонталните маркировъчни линии не отговарят на изискванията на установените пътни знаци, ситуацията трябва да се тълкува в полза на участниците в движението. ".
Объркваща формулировка
Корените на проблема се крият в несъвършенството на разпоредбите, регулиращи движението по пътищата. Никъде няма ясна индикация върху какво първо трябва да се фокусира водачът - върху знака или върху маркировката.
Например правилата за движение посочват случаите, когато изпреварването е забранено, но не казва и дума за „превъзходството“ на знака или маркировката (точка 11.5). Там, разбира се, се споменава ситуацията, когато на пътя е монтиран временен знак (на преносима стойка) - според правилата неговите инструкции са по-важни от маркирането. Но какво, ако знакът е постоянен, върху бетонна основа? GOST 23457-86 казва, че „на пътни участъци, където пътната маркировка, определяща режима на шофиране, е трудно различима (сняг, кал и др.) Или не може да бъде възстановена, трябва да се поставят пътни знаци, съответстващи по стойност“. Въз основа на това можем да приемем, че маркирането е по-важно от знака. Въпреки това, както е обяснено в КАТ на Руската федерация, шофьорите при шофиране трябва да се ръководят само от правилата за движение, а GOST е документ, предназначен за строители и пътни работници.
Слаб аргумент
И все пак основният въпрос е: как инструкциите на Кирянов могат да помогнат на водача в неясни ситуации? Според КАТ те пак ще бъдат трудни за еднозначно тълкуване. „Инспекторът на КАТ, който лишава шофьора от книжката си, по свой начин, тъй като има табела, забраняваща изпреварването, - обясни представителят на ДАИ. - Но шофьорът също е прав - от гледна точка че има нарушение на правилата за маркиране. ".
Оказва се, че сега служителят на КАТ сам ще реши дали да изпрати шофьора в съда за „права“ или, като използва заповедта на Кирянов, да го освободи „на спокойствие“. „Автомобилът, разбира се, ще може да изпрати жалба до по-висш орган, позовавайки се на тази инструкция, и по този начин да постигне връщане на правата“, обясняват от КАТ. “Но инструкцията на Кирянов е временен документ, който ще бъде валиден до завършване на пълния одит. Руските пътища и маркировката и знаците няма да бъдат приведени в съответствие един с друг. Сега работата в тази посока е в ход ".