Преглед на собственика на Honda Civic Hybrid (Honda Civic Hybrid) 2008 г.
Honda граждански хибрид
За това как избрах кола - не знам, исках сивик в това тяло (осми). И това е всичко. Седан. Дори не мислех за хибрида, започнах да избирам - виждам, че се появиха хибриди, какви плодове не знам, не съм чувал от никого, цената е нормална. от Внесен от Холандия, подобен, дори малко по-евтин от използваните дилърски центрове тук, и успя да го вземе по курса на долара, който още не беше излетял. В интернет нямаше много отзиви за тази кола, всичко, което беше доста кратко, оскъдно, не разкрива картината.
По ред. Външно количката не се различава от обичайната 4D, с изключение на хвърлянето на особен и малък спойлер върху капака на багажника, а върху него има малък надпис - "Хибрид". Между другото, на бележка до онези, които изведнъж решат да купят - ако няма спойлер, или надпис "Хибрид" от дясната страна на багажника - дупето е 100% боядисано от колата! Защото всички те идват от завода така. монтажен текущ японски. Хибридите не се събират нито в Англия, нито в Турция. Пълният комплект за всички има само максималната скорост (аналог на EXE 4D) - включва варик, всички повдигачи на прозорци, отопление на седалките. между другото, с облегалка, която се нагрява в две позиции (гореща и не толкова гореща), климат, VSA (система за стабилност, антизанос и други глупости), между другото, като цяло, помага много. Ще ви пиша по-късно. Бордов компютър, радиоуправление от волана, темпомат, регулиране на волана в 2 равнини, куп въздушни възглавници, кладенец и т.н. мързелив да изброя всичко. От специалните етапи имам и високоговорител - по принцип е удобно, копеле.
Ако карате заредена батерия със скорост от 21 до 49 км/ч по равен път без ускорение, движението се задвижва от електрическа тяга. Това може да се види от индикатора за използване на натрупаната енергия, а економетърът показва разход от 0,5 литра (двигателят не спира в същото време, той работи на празен ход). В този режим можете да шофирате за около 5-10 минути, след това батерията се разрежда и двигателят с вътрешно горене е свързан.
Относно двигателя. Двигателят между другото е от FIT. Още един нюанс. Някак си карах по магистралата, излязох да изпреваря поредица от тежки камиони, педалът до пода скочи с 6,5 хиляди, а колата наистина не тръгна, не разбрах нищо, после с крайчеца на окото си Забелязах, че няма електрическа тяга (не мигаха малки бели квадратчета, сигнализиращи за работата на електрическия двигател), колата се движеше само на двигателя с вътрешно горене. Защото преди това имаше поредица от резки изпреварвания, цялата енергия беше похарчена. Да не говорим, че няма тяга само върху двигателя с вътрешно горене, но въпреки това трябва да се има предвид, че в този случай вие ставате собственик на 95 к.с. под предния капак, на машината, с кондер, и не крехко собствено тегло! Между другото забелязах, че работата на Кондера не добавя нищо към разхода, на магистралата има около 0,4-0,5 литра или дори по-малко. Не забелязах разликата със или без него. Друга интересна характеристика, експериментирах - карах със скорост 90-100 км/ч - разходът показа 4,9 литра. Средно с пробег от 220 км, карах същия път назад - карах 120-160 км/ч. Разход 5.7 средно. Разликата е глупост. Оттук и заключението - по-добре е да се удавите, а количката се управлява при такива скорости просто отлично! Със 150 км/ч иглата на тахометъра виси в областта от 3 хиляди оборота в минута.