Пречистване на турбинни и компресорни масла
Производителите на газови и парни турбини поставят все по-големи изисквания към системите за смазване. Агресивната среда, влагата и замърсяването с масло (особено от окислителни продукти) могат да доведат до много проблеми на оборудването. Намалени са ресурсът и надеждността на механизмите, както и експлоатационният живот на смазочните материали.
ПОЧИСТВАНЕ НА МАСЛО В ТУРБИННИ РАСТЕНИЯ
1. Описание на проблема
Стареенето на маслото протича по различни начини в зависимост от вида масло, конфигурацията на системата, температурата на системата и т.н. Замърсяването обаче е важен фактор, който ускорява стареенето на маслото.
Понастоящем използваните методи за пречистване на масло използват фина поточна филтрация, която улавя частици с размер до 5 микрона. Неотдавнашни изследвания обаче установиха, че фината поточна филтрация причинява електростатични разряди в маслото. Тези зауствания унищожават молекулите на петрола, в резултат на което се получават електрически заредени и диполни замърсители, по-малки от 2,5 микрона.
Именно те, поради повишената способност за окисляване, имат най-голям принос за влошаването на качеството на маслото и стимулират процеса на стареене. Освен това те се отлагат върху вътрешните повърхности на оборудването. Това се дължи на полярността на продуктите от замърсяване с масло и постоянния висок диполен момент на повърхностите. Следователно, привличайки се към метални повърхности вътре в петролната система, слой от замърсяване с течение на времето образува върху движещи се повърхности нещо подобно на "лак", а върху неподвижни повърхности те създават лепкав слой от утайки от продукти на разлагане и други частици замърсители.
Нека разгледаме най-типичните проблеми, произтичащи от вината на нискокачественото масло:
- Залепването и повредата на клапана е проблем, срещан в много съвременни турбини или хидравлични системи. Отлаганията, подобни на лак, утаяващи се и натрупващи се в пролуките и дроселиращите секции на управляващите блокове и на повърхностите на макарите (особено в стационарни през повечето време - защитни макари), постепенно намаляват хлабините, което води до залепващ ефект или до пълен припадък.
- Ускорено износване на лагерите. Ефективното смазване се постига чрез разделяне на движещите се повърхности с тънък слой грес. Често пропуските или дебелината на смазочното масло са само няколко микрона. Образуването на "лак" върху движещите се повърхности на лагера води до голямо триене и износване. Въпреки че този фактор не води до неочакван отказ за турбина, той води до необходимостта от по-честа смяна на лагерите. Попадането на твърди частици в аксиалния лагер може да наруши монтажа на възглавниците и да причини тежка авария на турбината.
- Блокиране на всмукателни филтри - възниква поради проникването на образуваната утайка в всмукателната филтърна система на линията за смазване на турбината. Образуването на утайки се причинява от натрупването на окислителни продукти в маслото, които се утаяват на слоеве в системата за дълго време. Всяко смущение в резервоара за масло води до внезапно запушване на филтрите, което води до изключване. Смяната на филтрите и дори маслото не решава проблема, тъй като новите филтри бързо се запушват с натрупана утайка. Газовите турбини са оборудвани с множество редови и фини мрежести филтри за регулиращи клапани. Когато филтрите се запушат, клапаните спират да работят, което води до изключване на турбината.
Фигурата показва примери за запушване на филтъра с утайки от продукти на окислението на маслото: