Последен кръг от тест за сравнение на Suzuki SX4 S-Cross - AutoPOVr
Започна като интересна репетиция и в крайна сметка се превърна в сбогуване. От SX4 S-Cross Hybrid, 140-конският турбодвигател BoosterJet е оттеглен. Поне във формата в теста.
Vitara е по-висок от SX4 S-Cross, последният е по-голям във всичко останало. S-Cross струва само 360 000 HUF със същото оборудване.
Двигателят и в двата е един и същ 1,4-литров BoosterJet със 140 конски сили без филтър за твърди частици. В Hybrid тази мощност беше актуализирана, което преведено в цифри донесе 10 конски сили минус 15 Nm допълнителен въртящ момент.
Можем да ускорим добре от ниски завои, ресурсът вече работи оживено от около две хиляди завои, а над 4000 може дори да има размазан пейзаж от разлагащи се дървета.
Разбира се, не пречи да преместите трансмисията, което е много точно, всички предавки се плъзгат приятно на мястото си, а съединителят е поне толкова лек, колкото при 90-возел Суифт. Автоматичната скоростна кутия също избира правилната от 6 предавки и макар да не е с двоен съединител, дрънка много нежно без дръпвания. Той дори не се впуска в луди, кимащи каскади дори при ускорения с пълен крак. Две неща обаче объркваха структурата. На първо място, започва студено с такава инерция, независимо дали се движим напред или назад, че ако човек не слуша, може да изпита неприятна изненада. Другото е, че тъй като двигателят е особено чувствителен към натискането на педала на газта, ако се справите с него малко по-небрежно, скоростната кутия ще започне да скача няколко пъти между предавките. Това може да се случи в ситуации, когато например изпреварвате, докато изпреварвате, докато излизате, за да видите движението, идващо отпред, и след това, ако не започнете маневра веднага, поставете се на по-висока предавка. Тогава най-накрая щяхме да си тръгнем, но тъй като смяната вече беше избрала по-спокойна банда, беше още малко време да намери етапа на бягство. Така че трябваше да сте подготвени за такива малки колебания.