Помпена секция на дизеловата горивна помпа с високо налягане
Притежатели на патента RU 2321764:
Изобретението се отнася до двигателното строителство, по-специално до оборудването за дизелово гориво. Изобретението подобрява надеждността и дълготрайността на прецизните двойки на дизеловата горивна помпа с високо налягане. Помпената секция на дизеловата горивна помпа с високо налягане съдържа бутало, втулка на буталото, корпус на изпускателния клапан с нагнетателен клапан и пружина и фитинг. Помпената секция допълнително съдържа разширителна куха шайба, разположена между тялото на изпускателния клапан и дюзата. Налягането на горивото през отвора в разширителната куха шайба се прехвърля във вътрешната тороидална кухина на разширителната шайба. Под въздействието на това налягане крайните повърхности на разширителната куха шайба се деформират, увеличавайки силите на контакт в крайните уплътнения. 1 кал.
Изобретението се отнася до оборудване за дизелово гориво.
Най-близкото техническо решение, избрано за прототип, е помпената секция на дизеловата горивна помпа с високо налягане, съдържаща бутало, бутална втулка, корпус на изпускателния клапан с изпускателен клапан и пружина, фитинг (Автомобилни двигатели: Работещи цикли. Индикатори и характеристики. Методи за повишаване на ефективността на преобразуването на енергия/В.Р. Бурячко, А. А. Гук. - СПб.: НПИКТ, 2005. - стр. 252-254).
Известното техническо решение не осигурява необходимата трайност и надеждност на помпената секция на горивната помпа с високо налягане. За да се осигури плътността на механичното уплътнение между втулката на щепсела и корпуса на изпускателния клапан, е необходимо да се създадат уплътнителни сили на сглобката. В този случай затягането на секцията трябва да бъде толкова по-голямо, колкото по-високо е максималното налягане на горивото в горното бутално пространство, което се създава по време на работа на помпата. В по-голяма степен степента на повреда зависи от монтажните деформации на прецизни елементи, които възникват при сглобяването на помпените секции на горивната помпа с високо налягане. С увеличаване на силата на затягане над стандартните стойности, степента на износване на двойката втулка-бутало може да се увеличи повече от три до четири пъти, а при определени стойности това води до задръстване на буталото и повреда на помпата или помпата като цяло. Това намалява надеждността на горивното оборудване и дизеловия двигател като цяло. Осигурявайки херметичността на механичното уплътнение въз основа на условията на максималното налягане на горивото в горното бутално пространство, трябва да се има предвид, че такива режими на работа на горивното оборудване съставляват само 8-12% от времето и като се вземе предвид нелинейността на инжекционните характеристики и обратния ход на буталото, делът на режимите, при които се изискват максимални сили за уплътненията, е достатъчно малък.
Техническият резултат е насочен към увеличаване на надеждността и дълготрайността на двойките прецизност на горивната помпа с високо налягане на дизеловите двигатели.
Техническият резултат се постига от факта, че помпената секция на горивната помпа с високо налягане допълнително съдържа разширителна куха шайба, разположена между корпуса на изпускателния клапан и съединението, налягането на горивото през отвора в разширителната куха шайба се предава към вътрешната тороидална кухина на разширителната шайба, под действието на това налягане, крайните повърхности на разширителната кухина шайбите се деформират, увеличавайки силите на контакт в механичните уплътнения. Налягането на горивото в кухината на разширителната шайба и, следователно, деформацията на крайните му повърхности зависят от налягането на горивото, създадено от буталото. Предварителни уплътнителни сили за осигуряване на механични уплътнения се създават чрез затягане на съединението само за режими с ниско натоварване, а по-нататъшната им стойност зависи от налягането на горивото, което води до деформация на крайните повърхности на разширителната куха шайба и промяна на уплътнителните сили в механичните уплътнения. По този начин максималното количество деформация на втулката на буталото, което влияе върху износването на прецизната двойка, е възможно само при номиналната честота на въртене на двигателя и подаване на гориво в цикъла в областта на максималното налягане на горивото.