По-малко опасни лазерни атаки на германските летища по света
Актуализирано: 16.10.18 - 13:50
Самолет е на път да кацне: Опасните лазерни атаки срещу пилоти са намалели на много германски летища. Снимка: Свен Хопе
Лазерните атаки на самолети не са лесно нарушение. Подобни атаки срещу пилоти могат да имат фатални последици. Независимо от това, отблясъците се появяват редовно. Всеки, който бъде заловен, ще бъде изправен пред дълга затворническа присъда.
Брауншвайг (dpa) - Опасните лазерни атаки срещу пилоти са намалели донякъде на големите германски летища. През първата половина на 2018 г. имаше 113 отблясъци около по-големите летища, както Германският контрол на въздушното движение (DFS) съобщи по искане на Германската агенция за печата.
Това бяха общо 16 по-малко лазерни атаки, отколкото за същия период на предходната година. Самолетите често са насочени към излитане или кацане. Но има и отблясъци от голяма височина, каза говорител на компанията. DFS, базиран в Ланген, Хесен, отговаря за контрола на въздушното движение в Германия и наблюдава 16 международни летища в цялата страна.
На някои летища броят на регистрираните случаи е намалял значително според данните на DFS. Мюнхен регистрира спад от 13 на 5. Хановер, Хамбург и Щутгарт също отчитат по-малко нападения. На летище Франкфурт обаче се наблюдава значителен ръст: броят на нападенията се удвоява от 11 на 22. В Бремен има три инцидента, един повече, отколкото през първата половина на 2017 г. Асоциацията на пилотите в пилотската кабина оправдава общия спад с успешна образователна работа и възможни присъди в затвора до десет години.
„Преди няколко години отблясъците бяха хип трик за някои млади хора“, отговори говорителят на пилотската кабина Янис Георг Шмит, попитан за възможната мотивация за лазерните атаки. „Възможно е също така някои хора да се чувстват обезпокоени от количеството полети и да се опитат да се защитят“, казва Шмит, който самият той е пилот и който твърди, че е бил жертва на лазерни стрелкови атаки три пъти. Тъй като пилотите са задължени да докладват, Шмит приема, че броят на неотчетените случаи не е значително по-голям от данните на DFS.
„Днес извършителите трябва да са наясно, че са преследвани последователно“, казва Шмит. Той си спомня случай, когато полицейски хеликоптер успя да качи нападателя в самолет малко след нападението. Според доклада за безопасност на Федералната авиационна служба (LBA), присъдите от затвор от шест месеца до десет години са застрашени. В допълнение към опасностите за здравето като изгаряния, властта, базирана в Брауншвайг, предупреждава за ограничаване на зрителното поле или дезориентация на пилотите. Особено през нощта, когато очите се адаптират към условията на осветление и светлината в пилотската кабина е приглушена, отблясъците могат да доведат до временна загуба на нощно виждане според информацията на LBA.