Полимери Малки детайли, които правят всичко различно - пластмаси le mag

Смяна на зъбното колело за пластмаси

Как ще пътуваме утре? В летяща кола, както ни обещават от повече от сто години? Със свръхзвуков влак? Със слънчев самолет? Може би, но засега все още не е ... Подобно на компютърния свят, еволюцията на видовете транспорт се извършва чрез внедряване, стъпка по стъпка, със скоростта на еволюция на изкуствения интелект, но не само. Всъщност от страна на производителите на пластмаси нещата също се променят много бързо. Ако автономното превозно средство е сериозна цел, чистото, екологично съзнателно превозно средство е друго, също толкова важно, макар и по-малко зрелищно. И в тази област полимерите имат своето място. Още по-добре, като замените по често изненадващ начин голям брой метали, те вече са от съществено значение.

детайли

Полимерите излизат от коловоза

Полимерите навлизат във всички транспортни сектори от много дълго време. През последните години нещата се ускориха, тъй като теглото на автомобилите сега е решаващ фактор, допринасящ за намаляване на CO2, по-голям обхват и следователно по-нисък разход на гориво. Всички играчи в сектора се опитват да спестят тегло, като използват нови пластмасови материали, които винаги са по-леки и устойчиви. Някои производители на автомобили, в сътрудничество с химически производители, дори продължават и разработват инжекционни пластмаси от възобновяеми ресурси. Те също така изучават сплави на основата на полимери, заредени с естествени влакна.

Съвременните полимери, като PolyEtherEtherKetone (PEEK), предлагат нова устойчивост на екстремна топлина, радиация, механично налягане и др. Преди всичко те са много леки. Съществуват също саморегенериращи се полимери, детектори на токсини, газови абсорбери, електрически проводници и др. По този начин пластмасите стават полиморфни и интелигентни. Сега те са първокласни материали, особено в авиационния и автомобилния сектор.

Завой на крилото за смоли

Например в авиационната индустрия е дошъл моментът за радикални промени, винаги да се спазват същите императиви, които също са тясно свързани: намаляване на теглото за намаляване на разхода на гориво и следователно въглеродния отпечатък. В момента само композитни материали, благодарение на полимерите, са в състояние да решат проблемите, породени от лов за излишни килограми. Тези сплави, базирани на въглеродни влакна, например, вече представляват 50% от материалите, използвани в конструкцията на най-новите модели самолети, като Airbus A350. Това е само първа стъпка, като целта е да се изкачи до поне 60% или дори повече през следващите десет до петнадесет години. 100% композитен самолет обаче не е за непосредствено бъдеще. Металът все още е най-евтиният за производство части, които трябва да издържат на висока температура, като тези в реакторите.

Въпреки това, няколко процента тук и там композити биха намалили теглото на самолета с няколко тона и биха спестили десетки хиляди тона керосин през живота на самолета. Cevotec, млада немска компания, работи по система за автоматизиране на полагането на въглеродни влакна на чувствителни или труднодостъпни места, като прозорци. Диетата на самолетите също води до по-малко искрящи, но също толкова важни промени, които включват дизайна на нови седалки или нови колички за храна, като се възползват от качествата на полимерите.