Покажете вашите персонализирани ленти! Страница 3 -
На пръв поглед не изглежда много обичайно. QR и Barholm са оригиналната бара North Trust за 2011 г., плаващи от 2012 г., но само защото 2011-те се разпаднаха. Adjuster е стара лента от Flysurfer, Swivel от Wainman:
Но все още има много подобрения в детайлите в него. По-специално, лентата е оптимизирана по отношение на износоустойчивост и поддръжка. Предпазната линия се състои от DC300, който има друг DC300, вграден в долните 3 метра като вътрешно сухожилие. Това означава, че знаете, че безопасността все още е сигурна, стига вътрешната все още да не гледа навън. Предпазните линии се скъсаха напълно неочаквано. По време на последваща проверка успях да разкъса ръчно ВСИЧКИте си предпазни линии на всички останали решетки с телесно тегло в областта на трасето на бара, макар че нито една от тях не изглеждаше толкова страшна. Оттогава само с вътрешно сухожилие:
Тъй като двойно преплетеният DC300 вече не може да се слепва толкова лесно с окото, трябваше да го възел отдолу. Намаляването на якостта е напълно незначително с 2x DC300 и така с възела, за разлика от обичайния котва бод, натоварено парче линия не се търка в долната част на QR. Предпазните линии просто се разпаднаха в пръстите ми поради механичното износване на котвата.
Но тъй като лентата е моята еднолицева 4-редова лента за моите леки вятърни хвърчила, не исках тази силна линия на износване до върха, а само първите съответни 3 метра.
Намирам важна промяна в Северните барове около 2011/2012 г., предните линии под плаващите съдове. Първоначално Север имаше толкова големи възли, че плавателните съдове се разкъсват първия или втория път, когато са пренастроени най-късно. Трябва само да погледнете плаващи в по-старите северни барове. Моята версия е такава, че не се плъзга сама, но може да бъде премахната лесно с малко сила. Освен това стълба с дебел възел със 7 възела е поставена доста близо, така че можете също да компенсирате подрязана лента/линия, без да се налага да дъвчете възел и да го премествате (изключително досадно).
Също така оборудвах долната котва с теглич, за да може да се отвори супер бързо, да се промени ширината и след това да се затвори отново. Често регулирам ширината на лентата ПО ВРЕМЕ на сесията в дълбока вода. Тази странна история за Lego Frickel от Северна 2013 не е за мен. Имам нужда от твърди неща, които мога да поправя с игла и конец по пътя, когато резервоар е прегазил
И тези, които все още работят при -20 градуса в снежна буря и все още могат да се управляват интелигентно, дори когато са пълни с пясък и кал.
Тук се върти Уейнман. Разбира се, Север не се нуждае от въртене с Y, но моите предпочитани леки вятърни хвърчила се нуждаят от V, а не от Y. Предпочитам и V с лек вятър, защото можете да хванете предна линия по време на рестартирането и да излетите направо от зоната на захранването без За да се наложи да хвърчи хвърчилото навън, където вече не започва. Въжето за обезсилване, което се заплита с регулатора на колана тук, също има второ сухожилие от вътрешната страна, което гарантира, че въжето никога не може да се скъса, дори ако почти всички влакна от външната страна са износени. Наистина трябва да го смените само когато влакната на триона станат досадни на пръстите ви, а не от съображения за сигурност предварително.
Точно за тази цел барът има добри 2-3 метра супер мазни предни линии както на кормилното управление, така и на предните линии. Така че можете да посегнете там разумно, без да се подхлъзвате и рискът от нараняване е много по-малък. В допълнение, защита от износване, тъй като в района напр. При снегайтинг, линиите бързо лежат на ръба на дъската при рестартиране или след преминаване на ротации.
Комплектът линии също е снаден и се състои от 2x 10m и един 5m DC300. С бар и каишки стигам до 28 или 23 метра, ако извадите удълженията отгоре. Използвам подразделението на 10 метра като отправна точка за SfS. Тук можете също така да извадите долната 10-метрова линия и по този начин да направите нещо съвместимо със северните 5-линии от нея с много малко работа.