Подмяна на кутията (каросерията) на скоростната кутия

И така, когато купих колата, нейното масло изтече, както се оказа, трансмисионно масло. След като разглоби кутията, се оказа, че е запечатана отвътре с епоксидно лепило. Естествено беше решено да се промени. По-точно не цялата кутия, а само случаят, който ми струва 2000 местни пари или 1400 рубли за разбор. Купих и диск за съединителя и кошница, както се оказва по-късно, не беше напразно, дискът беше заточен толкова много, че надрасках много доста дълбоки канали на кошницата. В резултат на това дискът излезе 1200, а кошницата беше 1500. В хода на разбора се оказа, че още една възглавница 3 е била убита преди да я сменя и тази визуално изглеждаше цяла, но когато премахнах кутия стана ясно, че удря тялото с ядро.

След това премахваме като цяло всичко, което стоеше над кутията, батерията, кутията на въздушния филтър, всички гофри като цяло, за да си освободим достъпа до кутията.

За да премахнете кутията, е необходимо да премахнете задвижванията от колелата. За целта премахваме колелата и изваждаме главината от сферичното съединение, а след това гранатите се отстраняват от главините (надявам се да съм нарекъл всичко правилно)

Освен това от кутията разкачаме копчето за превключване на скоростите и хидравличното бутало, което притиска вилката на съединителя. след което можете да развиете и извадите кутията, като предварително сте вдигнали двигателя. По принцип в ръководствата хората използваха специална греда, за да закачат двигателя, но при липса на такава трябваше да поставят гредата под колата и крик върху нея. Кутията беше премахната без проблеми и непосредствено под нея виждаме кошницата на съединителя, в която се намира дискът на съединителя.

---