Почистване на корпуса на капака - Символ 1
Група: Модератори
Мнения: 10 407
Регистриран: 9 март 05
От: Букурещ/Търгу Муреш
Ами: на първо място проблеми с празен ход (празен ход) - т.е. колебателни обороти, докато двигателят спре
Запитан отляво надясно, той стигна до заключението (което ще се окаже грешно), че двигателят трябва да се сменя стъпка по стъпка. монтиран в/върху това амортисьорно тяло.
Като се има предвид това, пристъпих към закупуването на въздушен филтър (знаейки, че съществуващият не е съвсем добре) + стъпков двигател
Свалете капака/корпуса на въздушния филтър. Развийте със звездната отвертка и тръбните 10 отвертки от жълтите точки и разхлабете скобите от червените точки.
Най-сложната е дясната задна гайка, която успях да отвия с отвертка, която сложих тръбна. нещо такова
След всичко това, дъното на корпуса трябва да бъде повдигнато (последна снимка). Той също е фиксиран в корпуса на амортисьора и в тръбата, която отива към капака на двигателя.
Тръбата (вариант) се отстранява чрез натискане на скобите с ключ като този на снимката и повдигане малко от корпуса, за да се отдели. Нещо като ->
За корпуса на клапата (нямам снимки, защото всъщност не знам как да го направя) с едната ръка тялото се държи, а с другата преместваме малко случая и го издърпваме, докато излезе. не насила, не внезапно, защото тялото не е „прикрепено към основата“, където е поставено с винтове.
Добре . след това имаме нещо подобно .
Ще последва „Прекъсване на връзката“
Захранващи щепсели - внимателно повдигнете задържащата скоба и след това издърпайте -. този отпред (снимка отдолу)
Pict4278gr9.jpg
и задната част, която захранва стъпковия мотор .
Pict4279ta0.jpg
"Лостът" за ускорение също трябва да бъде премахнат. с отвертка. лесно и внимателно. нещо такова
Pict4280es4.jpg
По избор гумена тръба. да не бъркате
Pict4281td3.jpg
Група: Модератори
Мнения: 10 407
Регистриран: 9 март 05
От: Букурещ/Търгу Муреш
Сега корпусът на амортисьора може да бъде повдигнат без проблем.
Някои снимки на "мизерия"
Отдолу
Pict4282en9.jpg
Стъпковият мотор
Pict4283oi4.jpg
Отгоре (вход след въздушния филтър)
Pict4284io0.jpg
Почистващ разтвор и почистване. [Използвах това, но не означава, че е сама. от моя гледна точка той се справи чудесно. паркирайте 13 леи в Селгрос]
Pict4285gz9.jpg
Сега идва реалното почистване. Не мисля, че тук има конкретно правило. откъде да започнем и така нататък. така че ще сложа няколко снимки .
със затворен капак (течността в тръбата се събира)
Pict4288ny9.jpg
Отварям клапата
Pict4289dw6.jpg
Също така отворих двигателя, за да го сменя (в първата фаза), но когато видях какво има на него и в „канала“, в който работи, избрах да го върна обратно, да почистя и да видя какво се случва.
Pict4291nv6.jpg
развийте винтовете
Pict4327av0.jpg
хората от магазина ми казаха да наглася новия според размера на стария, за да не преместя стария изобщо. Дадох го с лекота и леко с кърпа
Pict4292gc7.jpg
След консумация на ок. 2/3 от количеството в бутилката, тялото изглеждаше така .
По желание казвам, можете да почистите и "галерията", върху която е фиксирано тялото, не пръсках, но избърсах внимателно с коза, за да не падне мръсотията "отдолу", а да я взема върху кърпата .
Двигателят е монтиран на негово място .
Монтиране на компоненти на място .
така изглежда двигателят, преди да ги съберете отново
Pict4302na5.jpg
Тази снимка не ми се получи. идеята беше да видим нещо, където сега е черно. така или иначе прикачих снимката, за да разбера по-добре обяснението .
Pict4303gb2.jpg
Между капака на двигателя и захранващите проводници на инжекторите, мястото на закрепване на корпуса на амортисьора трябваше да се вижда на снимката. в противен случай не седи правилно. Просто щепсел отпред и един отзад. доста е трудно да се обърка.
1). Тялото е поставено правилно;
2). Монтирайте рамото на пластмасовия ускорител (натиснете леко, докато се фиксира);
3). Сменете щепселите (щракнете);
4). Монтирайте гумената тръба на капака на двигателя;
5). Поставете долната част на корпуса на въздушния филтър върху корпуса на амортисьора (докато той е фиксиран върху тялото. Внимавайте с движението наляво и надясно, че можете да преместите и корпуса на амортисьора);
6). Монтирайте гумената тръба върху пластмасовия корпус (щракване);
7). Монтирайте четирите винта на корпуса (винтовете имат "ограничител", така че не се притеснявайте да ги затегнете твърде силно. "Когато спряха, спряха");
8). Инсталирайте новия въздушен филтър (или стария);
9). Монтирайте капака на корпуса (5-звездните винтове + четирите скоби);
10). Поставете тръбата за всмукване на въздух.
11). Обикновено готов .