Пенсионирането на железопътните работници; истината за „специален режим“ до голяма степен в дефицит - Le Kiosque aux
9 декември 2019 г. Патио павилион
Връзки, таблици, видео.
С цялото ми уважение към синдикатите; пенсионната система на железопътните работници им гарантира по-ранно напускане и по-удобна пенсия от останалото население. Но тази небалансирана система струва скъпо на държавата и следователно данъкоплатците. Подкрепящи доказателства, ако има спешна нужда от промяна на тези специални режими.
През 2017 г. те бяха 260 000 пенсионери на SNCF, което е сравнение с около 150 000 души, които в момента работят в компанията. Този голям брой отчасти се обяснява с минималната възраст за пенсиониране на железопътните работници: 57 години за заседнали агенти и 52 години за машинисти.
Минималната възраст може да варира до две години в зависимост от годината на раждане на агентите, но остава доста под 62-годишния минимум в сила в частния сектор. През 2016 г. средно шофьорите са се пенсионирали на 53 години и 5 месеца, други служители на SNCF на 57 години и 6 месеца, в сравнение с 62 години и 5 месеца за членовете на общата схема.
По-удобно от средното пенсиониране във Франция, което беше 1376 евро през 2015 г.
Пенсията за пенсиониране на железопътните работници също е доста изгодна. В пълен размер това съответства на 75% от заплатата за последните шест месеца на дейност (в частния сектор ние осредняваме заплатите на най-добрите двадесет и пет години), към които се добавя голяма част от бонусите.
През 2016 г. средната директна пенсия, изплащана на железничарите, е била 24 759 евро годишно, или 2 063 евро на месец. Това е по-удобно от средното пенсиониране във Франция, което беше 1376 евро през 2015 г., според Министерството на солидарността и здравеопазването .
Този специален режим, получен през 1909 г., предшества основаването на SNCF. Понастоящем обаче не е в състояние да се финансира и се субсидира от държавата, заедно с десет други специални режима (флот, мини, градски транспорт). Общите разходи за пенсионните обезщетения на железопътните работници през 2016 г. са 5,3 милиарда евро, които вноски не са достатъчни за покриване .
Следователно държавата е платила 3,3 милиарда евро за пенсионирани железничари, или близо 60% от общия бюджет, посветен тази година на единадесетте специални схеми, част от които е SNCF.
Само "постоянният персонал" на SNCF е свързан със специалната схема за железопътни работници, допринася и се възползва от нея. Те трябва да са наети преди 30-те години, да имат всички квалификации, изисквани от компанията, и да преминат период за оценка, вариращ от една до две години и половина.
За да се възползват от пълната пенсия през 2016 г., те също трябваше да натрупат 163 или 164 четвърти трудов стаж в SNCF, с процент на вноска от 8,2%. В частния сектор средният процент на вноските е около 11% за 172 тримесечия. Железопътните работници също имат изгодна пенсионна вноска в сравнение с държавните служители, които допринасят до 10,56% .