Печка вместо кондея
Автор: coloboc [Томск] (---.dul.tomsknet.ru)
Дата: 09-12-05 13:23
Увеличаване мощността на нагревателя с помощта на радиатора на климатика (отчет за работата)
И така, това, което имаме: T. corona в 176 метра тяло от освобождаването от 1991 г. Живеейки в Томск, бях убеден, че климатик е необходим 5 дни в годината, а печка е необходима за 9 месеца, от които 6 месеца. това е просто жизненоважно. Няколко години карах с ненапълнен климатик, след поредната катастрофа просто го демонтирах.
Да не кажа, че в колата ми е студено, но когато навън е -25, все още не е горещо в колата. И все още има 35, а може би 40 градуса студове напред. Веднъж шофьорът на директора на нашето предприятие (изгорял Волгар) се приближи до мен и ме попита - "топло ли е във вашата кола?" И така, не можах да му отговоря еднозначно - „да, в колата ми е горещо“. (а във Волга трябва да кажа доста готино) Засече ме и реших, че е време да наредя печката.
Почистих системата с бенка, нямаше специален ефект и не би трябвало да е, печката работеше доста поносимо, просто исках повече от нея.
И така възникна идеята - в кабината има радиатор на климатик, който е монтиран преди радиатора на печката и който не използвам. Затова реших да го свържа. Пред радиатора на климатика имаше нещо като малка скоростна кутия на тръбата - трябваше да я махна. Резултатът беше гол радиатор, едната тръба от който остана в кабината, а другата влезе в двигателното отделение. Към тръбата, която остана в кабината, свързах парче маркуч, в другия край на който имаше алуминиева тръба (отрязах го от маркучите на климатика, които лежаха наоколо, беше свързан към компресора). След това се нуждаете от две тройници с необходимия диаметър, които трябва да бъдат свързани към среза на маркучите на нагревателя. Вече ги имах, тъй като редукторът на газово оборудване беше свързан паралелно с нагревателя. И сега просто свързах последователно редуктора и радиатора на климатика. Вземаме маркучи, скоби и свързваме всичко това в двигателното отделение. Вчера обърках свещите, пуснах го - маркучът, който отива към нагревателя, вече се е затоплил малко, а маркучът към климатика е студен. Е, мисля. писарят вероятно ще трябва да изключи, твърде тесни тръби на климатика, така че дори скоростната кутия няма да се загрее.
Сутра тръгна, след загряване на двигателя, горещ въздух излезе от нагревателя. Температурата на изходящия въздух се повиши с 10-20 градуса. Преминах безопасно на газ. След пътуването проверих маркучите - маркучите на нагревателя останаха горещи, както бяха. Маркучът към редуктора е горещ. Самата скоростна кутия е топла. След редуктора маркучът е горещ, след радиатора на климатика маркучът е почти студен.
Заключение и резултати:
1. Оказа се!
2. По-добре е да не се опитвате да огъвате тръбите на радиатора на климатика - луменът на тръбите се стеснява.
3. През лятото ще трябва да го изключите (5 минути работа). Ако нямаше скоростна кутия, щеше да е възможно да се постави кран.
Разбира се, че веднага ще ми кажат, че страдам от боклук, по-добре би било да почистя радиатора на нагревателя. Не факт, че това доведе до желания резултат и визуално беше доста чисто. И да стигна до него от мен е да разпръсна цялата централна конзола (можете да стигнете до климатика само като премахнете жабката). Сега можете да поставите картонена кутия върху радиатора.:)