Париж-Берлин-Москва, пресичайки континента Ла Прес

Саймън шабо
ПРЕСАТА

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fvoyage% 2Fdestinations% 2Feurope% 2F201106% 2F13% 2F01-4408623-paris-berlin-moscou-la-traversee-du-continent.php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Споделяне във Facebook ">
✓ Копирана връзка

Пътуването Париж-Москва отнема по-малко от четири часа със самолет. И два дни с влак, със спирка в Берлин, наполовина. История на дълго пътуване, за да се вземе мярката на един континент, на част от неговата история и на хората, които го обитават, от запад на изток.

Париж, събота 20:20, Gare de l'Est. Тълпата е трескава. Навсякъде чуваме виковете на пътници, търсещи своя влак, шумът на колесния багаж, който следва закъснелите повече зле, отколкото добре, превъзбудени деца, които плачат за изпусната играчка.

На пистата, в средата на конвоя, синьо-бяло-червен вагон, цветовете на Русия. Ето го, този Париж-Москва, който всъщност е само обикновена спална кола.

Игор и неговият мустакат колега проверяват билети и питат пътниците дали имат всички необходими визи за пътуването.

На борда всяко отделение има три маслинови седалки, малка масичка, шкаф с каничка за вода. Игор предлага чай, сервиран в чаша, украсена със сърп и чук, упорити символи в Русия, въпреки че са изминали 20 години от падането на комунистическия режим.

Подсвирква: влакът тръгва. Докато напуска Париж през район, доминиран от уморени стари складове, Игор се връща в кабината и превръща пейката в легло. Още две легла се крият в стената и те ще останат там. Отделението побира до трима пътници, но само от същата група. Ние не пътуваме с непознати в този влак.

След десетилетия служба Париж-Москва спря да циркулира през 1993 г. Руските железници го реанимираха преди две години. Следователно три пъти седмично той напуска Париж в края на деня, пристига на следващата сутрин в Берлин, където пътниците се възползват от междинната каца (както навън, така и обратно), след което следобед заминава за Москва. След това влакът се търкаля на изток, без да променя курса, пресича Познан и Варшава в Полша, Брест и Минск в Беларус, след това Смоленск в Русия, преди да приключи пътуването си в руската столица в края на деня, 48 часа след заминаването.

Париж-Москва вероятно дължи връщането си към железопътния транспорт отчасти на популярността на пътуването с влак на дълги разстояния. За момента обаче има много малко общо с големите луксозни влакове като Orient-Express. Превозва основно семейства, баби или бизнесмени. Той е чист, удобен и персоналът осигурява прилично обслужване, без специално внимание. Намираме се на милион мили от фантазията за разкош, със сандвич с краставица по време на чай. И все пак този влак пресича цял континент. Истинско пътешествие.

Пейзажите

Релефът на Северна Европа не блести с разнообразието си. По маршрута: малко планини, по-скоро равнини, докъдето погледът стига, прекъснати от полета, гори, села и градове.

Докато влакът се движи на изток, живописните махали на Франция и Западна Германия, с извисяващите се кули, полета с цъфтяща рапица, малки поддържани градини, отстъпват място на модерните индустриални комплекси, чисто нови фабрики на Volkwagen. След това покрай Берлин железопътната линия пресича по-слабо развита провинция. Покрай полските реки виждаме рибари, седнали по бреговете, няколко пасат във високата трева, гъски почиват в ораните полета.

В Беларус групи къщи, понякога тухлени, но по-често дървени с ламаринени покриви, се тълпят по железопътната линия.

Селяни, шапки и трикотаж за мъже, шалове и широки вълнени поли за жени, работят в техните зеленчукови градини или в малки полета, с помощта на кон от време на време. И малко по малко Лади се появяват на прелези и на кални пътеки.

Що се отнася до предградията на Москва, в сянката на православните църкви с луковици, украсени с кръстове, времето почти изглежда е замръзнало някъде в началото на 20 век. Още по-рано. Изглежда, че ние живеем тук, както винаги сме живели, защитени от сътресенията в историята.

Градове

Париж-Москва също пресича градове по своя маршрут. В която той почти не спира от друга страна. В Полша едва забелязвате красивите познански трамваи. От Варшава, посред нощ, трябва да се задоволим с няколко тунела или платформи, от които можем да видим светлините на един град, който можем да си представим пълен с живот. В Минск, столица на Беларус, пътниците разполагат с около двадесет минути, за да разгледат бетонната станция, много „съветска“ и изобилстваща от хора, включително изгубена бабушка, която ще си тръгне много разочарована, че не е била разбрана от турист. тя.