Отстраняване на неизправности на термостата на въздушния филтър 2108
Здравейте!
Не е тайна, че двигателят на карбуратора е много капризен към температурата на постъпващия в него въздух, поради което, започвайки с 2104-ия модел, първо в тялото на карбуратора започва да се инсталира ръчен, а след това и автоматичен въздушен термостат, започвайки с VAZ 2108 По-късно този термостат също беше на първите 2110 и 2115 с карбураторен двигател.
И така, какво прави той?
При ниски температури на въздуха този термостат блокира достъпа на студен въздух и леко отваря горещия въздух, идващ от изпускателния колектор през гофрираната тръба, докато температурата на входа се повиши над 20 градуса. При температури на въздуха над 30 градуса амортисьорът преминава изцяло към всмукване на студен въздух.
Неработещият амортисьор заплашва замръзване на карбуратора и нестабилни режими на захранване.
Много, когато се повреди, просто го сменят с ръчен термостат от 2105. Предлагам да се опитат да го поправят.
Изминаха 3 години от ремонта, през това време беше инсталиран MPSZ и заедно с него се наслаждавам на динамиката на карбуратора =)
И така, имаме - стандартен въздушен термостат с гордия надпис „Произведено в СССР“, макар че вече не работи ...
Отваряме, разглобяваме и моите!
Състои се от две половини на тялото, самия амортисьор, амортисьорния прът, пружината за връщането му в затворено състояние и самия термоелемент.
Ние ще се интересуваме от това малко нещо, именно тази колба осъществява движението на амортисьора. След измиване, след като го изсушите добре, трябва да се постави във фризера за 15-20 минути, така че да се охлади. След това запасите й трябва да са в това състояние.