Отстранете карбуратора само на Vespa 50 и PK Classic Vespa!
Стегнатият и спретнато настроен карбуратор е основата за добра работа на двигателя, оптимална производителност и дълга издръжливост. Тази работилница обяснява стъпка по стъпка премахването на карбураторите V50 и PK 50.
За да можете да свалите карбуратора, първо трябва да се свалят седалката и резервоарът. За целта затворете крана за гориво, като завъртите лоста на крана наляво. Повечето модели имат "C" като Chiuso (италиански затворен) отгоре.
Когато седалката е сгъната или вече е демонтирана, вие достигате с ръка под резервоара и освобождавате късия кабел на дросела, който е само прикрепен.
Тогава можете по-добре да стигнете до връзката на крана за гориво (оцветена в светло синьо на снимката), която вече може да се отдели от крана за гориво, който излиза от центъра на резервоара. Връзката на крана за гориво е с a Предпазен разделен щифт прикрепен към крана за гориво. Почувствайте заключващия щифт и просто го издърпайте настрани. Разхлабеният прът вече може да бъде изваден напред от рамката.
Разхлабете винтовете на резервоара и издърпайте резервоара малко нагоре. Като правило, в зависимост от дължината на маркуча за гориво, резервоарът може дори да бъде поставен върху рамката, обърната на 90 °, за да се извършат работи по поддръжката на карбуратора. Като алтернатива, издърпайте маркуча за гориво от бензиновия банджо на карбуратора. Затвореният горивен клапан предотвратява непреднамерено изтичане на гориво от маркуча. Все още има малко гориво в поплавъчната камера, което започва да свършва веднага щом карбураторът се наклони до известна степен. Горивото може да се събира в малка купа.
Разхлабете скобата (размер на гаечния ключ 8), която е много близо до рамката и която фиксира карбуратора към всмукателния колектор. Това работи най-добре с малък гаечен ключ и прикрепено удължение. Сега можете да издърпате карбуратора от всмукателния отвор, като внимателно го завъртате напред-назад.
Проверете дали вашият модел има О-пръстен или филцов пръстен под отливката.
Докато карбураторът на Vespa 50 имаше филцов пръстен, по-късните скутери PK 50 XL и XL2 имаха О-пръстен в този момент. Филцовият пръстен не е абсолютно необходим (имало е и карбуратори без отлита втулка като SHB 20.20), но филцовият пръстен поддържа уплътнението още повече. Ако е монтиран филцов пръстен, трябва да го поставите по-късно с малко многофункционална грес по време на сглобяването.
Повече информация за това можете да намерите в статията Почистване на карбуратора
Сменете маркуча за гориво, когато инсталирате. Това става крехко с времето. Дори и да е бил плътно, докато не бъде премахнат, пак се случва редовно, че е причинен от движение по време на премахването и инсталирането Пукнатини по косата получава. Много неприятно, когато цялата супа след това изтича в стаята на карбуратора и по-късно на улицата.