Отслабване на третата по големина железопътна линия в САЩ

големина

На Хънтър Харисън се приписва преместването на двете големи канадски железопътни компании, Canadian National и Canadian Pacific, към по-ефективни операции. Миналата година тя започна подобни реформи в третата по големина частна железопътна компания в САЩ.

CSX Transportation разполага с обширна тридесет хилядна километрова линия мрежа, двадесет и три хиляди служители и повече от четири хиляди локомотива, както и седемдесет хиляди вагона. Компанията експлоатира хиляда и триста влака на ден, което означава премахване на шест милиона и половина вагона годишно, независимо дали е на едро или едро.

За хиляда деветстотин деветдесет и осем CSX пое над четиридесет и два процента от държавната железопътна компания Conrail, така че нейната линия покрива почти цялата източна половина на САЩ. Да, но за компания с такъв размер дори и най-малките разходи могат да доведат до огромни разходи в мрежа и на годишна база, а много малки изминават дълъг път! И къде другаде биха обърнали внимание на това с наистина вулгарни очи като в САЩ!?

(снимки: Ferenc Joó) "width =" 568 "height =" 334 "/>

Реформите, стартирани миналата година, имат за цел да подобрят ефективността на разходите с осем процента до две хиляди и двадесет, докато те искат да постигнат двадесет процента повече печалба при друг подход. Всичко това, като не купувате нови превозни средства в продължение на няколко години или управлявате по-дълги влакове по по-предвидим график. В резултат на това CSX ще се нуждае от двадесет процента по-малко превозни средства, но бих използвал и доказания метод за увеличаване на цените.

Наскоро на среща на инвеститорите CSX обяви ангажимента си за започнатите реформи въпреки смъртта на Харисън през декември. Разбира се, това не е изненадващо, тъй като за компания с печалба преди данъци от три милиарда долара увеличение от двадесет процента означава допълнителни 500 милиарда HUF годишни приходи (преди данъци), което вероятно е обещаваща сделка за акционерите.