Относно правилата за поведение на неподдържана (нерегламентирана) железница

Относно правилата за поведение на неподдържани технически средства (т.е. практически напълно нерегламентирани) железопътни прелези в Германия

В Германия има приблизително 45 000 железопътни прелези, от които 20 400 са в мрежата на Deutsche Bahn, останалите са собственост на регионални железопътни предприятия, като над 80% от прелезите са нерегламентирани, особено в селските райони. Според статистиката над 50 души умират всяка година на такива прелези.

Изглежда, че това е сериозна причина да се осигурят такива преходи със средства за регулиране. Областните и селските комуни обаче не разполагат с необходимите финансови ресурси за това и Федералното министерство на транспорта не бърза да отпуска средства за оборудването на железопътни прелези, които в момента са нерегламентирани.

При железопътни прелези до основни коловози, които минават през странични коловози, и при преминавания през странични коловози, не се предписват мерки за техническа безопасност, ако по железния път има слабо или умерено движение. Средствата за безопасност на тези железопътни прелези са само т.нар. Андреас кръст (предупредителен знак 201).

Извлечение от Наредбата за движение по пътищата (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO)

Аз. Общи правила за движение

§19. Железопътни прелези

(1) Релсовите превозни средства имат право на преференциално преминаване

на железопътни прелези с Андреас Крос (предупредителен знак 201);
на железопътни прелези по отношение на пешеходни, полски, горски или велосипедни пътища и
в морски и речни пристанища и индустриални зони, ако на входа има кръст Андреас с допълнителни табели „пристанищна зона, железопътният транспорт има приоритет“ или „индустриална зона, железопътният транспорт има приоритет“.

Превозните средства могат да се приближават до тези прелези само с умерена скорост. Който управлява превозно средство, не може да изпреварва на железопътен прелез в зони с монтирани знаци 151, 156 и включително до кръстовището на железопътния и автомобилния транспорт.

(2) Превозното средство трябва да изчака пред Андреас Крос и пешеходците на безопасно разстояние от жп прелеза, ако

приближаващо се релсово превозно средство,
мига червена мигаща светлина или жълта или червена светлина;
бариерата е спусната или затворена,
железопътният служител предлага да спре или
звукови сигнали на клаксона, както и сигнал под формата на свирка на приближаващ влак

С трептяща червена светлина или сигнал с червена стрелка, само този, който иска да кара в посока на тази стрелка, трябва да чака. Спускането на преградата може да бъде обявено със звънец.

(3) Ако железопътен прелез не може да бъде преминат веднага и без забавяне поради пътно движение, изчакайте преди знака Андреас-крос.

(4) Който използва пешеходна или велосипедна пътека, полски или горски път, на железопътен прелез без знак Андреас-крос, трябва да се държи съответно.

(5) Преди железопътен прелез без преференциалното право на железопътен транспорт, изчакайте на безопасно разстояние, ако пътният служител предлага да спре с червено-бял флаг или червен фенер. Ако се даде жълта или червена светлина, тогава § 37, ал. 2 No 1StVO.

(6) Фаровете на чакаща кола не трябва да заслепяват никого.

Техническата безопасност на нерегламентираните железопътни прелези се осигурява от:

преглед на железопътните коловози на съответния пътен участък и/или
сигнал за клаксон и в съответствие с това
намаляване на скоростта на влака на прелез или
охранителен пост (осигурен от железопътен служител).

Преглед на участък от железопътна линия, разбира се, е достатъчен само на прелези с лоши железопътни връзки. Ако има гледка, тогава всички участници в това движение могат да пресичат пътеките в точката на безопасност или да спрат пред нея. Площта на територията, която трябва да е свободна преди преминаването, се обозначава с триъгълен знак или друг видим знак; мястото, от което трябва да се вижда влакът, се използва като гледна точка.

Ако огледът на пътния участък е недостатъчен, тогава той може да бъде допълнен със сигнал за клаксон на влака (свирка или камбана), ако влакът преминава прелеза с най-висока скорост от 20 км в час, и горски или полеви участъци - на най-висока скорост от 60 км в час. На кое място на движението на влака трябва да се подава звуков сигнал с една или друга сила на звука, показва съответния щит близо до железопътните коловози. Същият щит стои в гледната точка. Съответните знаци показват необходимото намаляване на скоростта на влака.

На железопътните прелези с умерена интензивност на движението е достатъчна гледка към съседния участък от коловоза, заедно със звуковия сигнал на влака. С разрешение на службата за надзор, при недостатъчна видимост на участъка от коловоза, той се допълва и със звуков сигнал на влака, в случай че скоростта му е максимум 20 или 60 км в час.

Осигуряването на безопасността при използването на прелеза чрез поставяне на стълб пред него се практикува при липса на технически средства в индустриални и риболовни зони или пристанища. Стражът използва сигнални знамена или червена лампа.

Въртяща се преграда (плътна или решетъчна), триъгълен кръст или друго подобно устройство е достатъчно на пешеходни и велосипедни пътеки, които пресичат железопътната коловоза. Те са предназначени да прекъсват пешеходна или велосипедна пътека, за да затруднят преминаването на пътеките, но в същото време осигуряват свободно преминаване на велосипед с ремарке.

За да може своевременно да разпознае железопътен прелез от участниците в движението, той трябва да бъде добре маркиран с подходящи знаци. И така, на 240 метра преди прехода по правило от двете страни на железопътния коловоз е монтиран трилентов щит, на който е посочен знакът за опасност - „железопътен прелез“. По-близо до коловозите на разстояние 160 метра преди тях - двулентов щит и накрая на разстояние 80 метра до коловозите - Андреас-кръст с два еднолентови щита. Разстоянието между щитовете може да бъде различно. Тогава това трябва да бъде посочено на щита. Влакът трябва да се приближава внимателно до железопътния прелез, забавяйки скоростта и с умерена скорост. Възможно е да надскочите зададената по-горе скорост само когато влакът вече се е отдалечил далеч от Андреас Крос, но въпреки това все още може безопасно да спре, ако възникне подходящата ситуация.

Автомобилите трябва да чакат пред Андреас Крос, а пешеходците на безопасно разстояние от железопътния прелез ако

приближаващо се релсово превозно средство,
червената мигаща светлина или жълтият или червеният светлинен знак е включен,
- бариерата е спусната или затворена, или
железопътният служител предлага да спре.

При изчакване сходящите се пътища не трябва да бъдат блокирани; при спиране за дълго време двигателят трябва да бъде изключен. През нощта е важно преди всичко да не заслепявате идващия трафик и по този начин да не им позволявате да виждат затворена бариера или съответно червени светлинни знаци или трептяща светлина (разбира се, с дългите или затъмнените светлини и спиране включени светлини).

По-нататъшно е разрешено само когато бариерата е напълно отворена, светлинният сигнал свети повече и железопътният транспорт не се приближава. След това железопътният прелез трябва да бъде преминат бързо и без спиране, но със скорост в съответствие с възможни нередности на прелеза. Ако пресичането не може да бъде преминато веднага поради други участници в движението, които са спрели по някаква причина вече зад прелеза, тогава трябва да изчакате в близост до кръста Андреас, докато задръстванията не бъдат разрешени и безопасното преминаване през прелеза стане възможно.

Изчакването на самия прелез е забранено. Също така е забранено спирането пред и зад кръста Андреас на разстояние 10 метра, ако гледката е нарушена поради това. Освен това е забранено паркирането на автомобили в затворената зона пред и преди Андреасов кръст в зоната до 5 метра, извън затворената зона - в зоната до 50 метра.

Всеки, който съзнателно или безразсъдно нарушава правилата за поведение на железопътен прелез, се счита за нарушител на обществения ред в съответствие с § 49 от Наредбата за движение по пътищата (Straßenverkehrsordnung) и може да бъде наказан с глоба. Нарушенията включват не само пресичане на пресичане с жълта или червена светлина на знак или червена мигаща светлина, но и не вземане предвид приоритетното право на релсово превозно средство в други ситуации, например пресичане на пресичане въпреки подхода на това превозно средство.

Парична глоба може да бъде наложена на участник в движението и в случая, когато

нарушава гореспоменатото чакане преди железопътен прелез;
пресича прелеза в нарушение на дежурството;
не чака червената светлина да се промени.

Размерът на глобата е между 80 и 700 евро.

Внимание: животозастрашаващо! 6 най-важни правила за поведение на железопътен прелез

Все по-често железопътните служители и полицаи наблюдават несериозно поведение на железопътните прелези. Освен това всеки четвърти инцидент върху тях завършва със смъртта на човек!

Следват шест важни правила, спазването на които ще помогне в много случаи да спаси живота на човек:

Не само спуснатата бариера, но и трептящата червена светлина на жп прелеза означава спирка. Това не е сравнимо с жълт мигащ светофар, както мнозина вярват.
Техниката все още може да се провали! Затова винаги се приближавайте бавно към железопътния прелез. Уверете се, че пистата е наистина чиста, като погледнете наляво и надясно и червената светлина не свети или мига и бариерата не е спусната.
Безопасната зона за изчакване не е близо до бариерата, а близо до кръста Андреас. Факт е, че за пешеходеца има опасност товар да стърчи отвъд краищата на платформата на вагоните на товарни влакове и въздушният поток пред него.
Друг влак, който се открива на известно разстояние, може да тръгне точно в същия момент в обратна посока. За пешеходци, велосипедисти и шофьори на моторизирани превозни средства се прилага следното: изчакайте, докато пистата бъде напълно видима и напълно чиста.
Когато няма движение на влак, никога не шофирайте и не ходете по железопътни релси или в зоната между портите. Който не се съобрази с това предупреждение, излага живота си на смъртна опасност.
Не изпадайте в паника, когато има инцидент на влаковите релси. В този случай е необходимо незабавно да слезе от пътя всички пътници и да ги отведе на безопасно място. Ако не можете да видите влака, докато оглеждате релсите, опитайте да избутате колата от релсите с помощта на пътниците. Ако има влак, тогава се отдалечете от коловозите за безопасно разстояние. Не забравяйте, че скоростта на влака може да достигне 100 км или повече на час, така че превозното средство може да бъде хвърлено от него на голямо разстояние.

Много хора са сигурни, че колата е доста безопасно устройство, тъй като в крайна сметка е направена от метал и пластмаса. Но това убеждение е абсолютно невярно, тъй като цялата работа е в това:

в момента на тласък от сблъсък с препятствие пътниците веднага получават ускорение до 100 км в час; само от този фактор човек може да се нарани;
освен това, седналите пътници могат да се сблъскат с панел или седалка вътре в кабината, тъй като предпазните колани предпазват от рязко натискане само до скорост от 100 км в час и като цяло много лошо предпазват от странично натискане;
следователно е фундаментално невъзможно да оцелеем при такава авария, защото това съответства на факта, че човек при свободно падане се сблъсква със земята със скорост 100 км в час;
Ето защо, когато се приближавате до железопътен прелез, е най-добре да бъдете изключително внимателни и в свой интерес и в интерес на вашите пътници, обърнете внимание дали светва предупредителната лампа или бариерата е надолу, защото това показва приближаването на влака до прелеза;
никой никога не беше умрял, защото той търпеливо чакаше да мине влак. Но нетърпеливите хора често умират под колелата на влак.!
общо взето е, че чакането е най-добрата алтернатива.