Откровения - Когато маслото от Даеш отново се появи
Можете да намерите цялото съдържание на Thierry Gadault, като се консултирате с неговата страница.

Можете да намерите цялото съдържание на Thierry Gadault, като се консултирате с неговата страница.
Създадена в Турция от 2012 г., френската група Rubis, специализирана в пристанищната петролна инфраструктура и дистрибуцията на петрол, според нашето разследване и неоспорим доклад на руските тайни служби е успяла да се възползва от незаконния трафик на петрол на джихадистката организация Даеш. Разследване и разкрития.
Руби. Име, което прилича на лукс и изисканост. В действителност групата Rubis, която празнува 30-годишнината си тази година, е противоположна на този имидж: тя е специализирана в енергетиката, петрола и газа със своята пристанищна инфраструктура за съхранение и разпределителни мрежи по целия свят. Мръсна професия с влошен имидж предвид участието й в изменението на климата, което може би обяснява защо тази група остава много дискретна. Той никога не е влизал в заглавията, дори и икономически, въпреки че е истински успешна история.
Започвайки от почти нищо, бившият банкер Жил Гобин, тогава 39-годишен, създава през 1990 г. инвестиционна компания, която той нарича Рубис. По това време неговата идея беше да идентифицира компаниите в т. Нар. Икономически зрели предприятия, да вземе значителен дял и да се опита да го продаде възможно най-бързо, печелейки възможно най-голяма печалба. Това той постига перфектно с първата си операция, насочена към френския производител на котли ELM Leblanc: 40-те милиона франка, инвестирани в компанията, донесоха за няколко месеца 15 милиона франка.
Тридесет години по-късно бившата инвестиционна фирма се е специализирала в съхранението и разпространението на нефт и газ, за да я превърне в единствената си професия. Сега групата има повече от 5 милиарда оборота и струва около 4,3 милиарда евро на фондовия пазар. Жил Гобин все още е начело, придружен от двамата си партньори, които се присъединиха към него от самото начало на приключението: Жак Риу, негов съуправител, и Бруно Крайф, несменяем финансов директор.
Но 2020 г. започна с голямо съобщение: частичното оттегляне от дейностите по пристанищното съхранение. Миналия януари групата обяви продажбата на 35% от дъщерното си дружество Rubis Terminal на американския инвестиционен фонд I Squared Capital. Споразумение, финализирано три месеца по-късно. Официална причина, дадена от френската група: да позволи на тази дейност да се развива по-бързо. Първа стъпка, която силно наподобява постепенен изход от тази историческа професия.
Създаден от активите на Compagnie Parisienne des Asphaltes, придобити в началото на 90-те години, терминал Рубис постепенно се интернационализира, със заведения в двете големи пристанища на Северно море, Антверпен и Ротердам. През януари 2012 г. групата се премести в Турция и придоби 50% от местната компания Delta Petrol за 96 милиона долара, която по този начин стана Delta Rubis Petrol. Логично: Турция е на изхода на няколко важни нефтопровода и газопровода. Това очевидно е добра сделка, тъй като в началото на 2017 г. Рубис купи акциите на турския си партньор - 50% от капитала - и преименува компанията Рубис Терминал Петрол.
Русия е насочена към регион, където Rubis оперира
Но от 2012 г. в региона се е случило едно - и не на последно място - конституцията на джихадистката организация Даеш в Сирия и Ирак, която бързо пое контрола върху основните сирийски петролни находища и част от находищата в Северен Ирак . През декември 2015 г. Русия публично осъди проблемните отношения между терористичната група и Турция: Даеш ще продава петрола си през пристанищните терминали, инсталирани в крайбрежните райони Джейхан и Хатай (югоизточна Турция), близо до границата.
Тук се намира Rubis Terminal Petrol. В Dörtyol по-точно, на южния бряг на залива Александрета. Там групата има капацитет за съхранение на нефт от 650 000 m 3, който трябваше да бъде увеличен до 1 милион m 3. Rubis също увеличи капацитета на пристанището си там, като построи нов кей. По-досадно за френската група: в нейния годишен доклад за 2015 г. се обяснява, че " през 2014 г. увеличаването на автомобилния транзит на рафинирани продукти и суров нефт наложи изграждането на нова автогара ".
Кой използва автомобилния транспорт, за да изкара петрола си от региона? Един доставчик: Daesh. Всъщност в документите, публикувани от руското министерство на отбраната през декември 2015 г., пристанището Дьортьол ясно е идентифицирано като един от нефтените обекти на Даеш, като сателитни снимки го подкрепят.
На 2 декември 2015 г. руското министерство на отбраната организира пресконференция, за да осъди участието на Турция в трафика на петрол с Даеш. Генерал-лейтенант Сергей Рудсков подробно описва руските бомбардировки над петролната инфраструктура на Даеш в Сирия, като изчислява, че те са намалили наполовина дневните приходи от петрол за Даеш (до 1,5 милиона долара). Те разкриват няколко въздушни и/или сателитни изображения на конвои от танкери, превозващи петрол от Даеш до Турция, както и снимки на различни турски пристанища, където танкерите отиват.
Руска сателитна снимка, направена на 25 ноември 2015 г., относно Дьортиол, градът, в който Рубис управлява свързаните с петрола пристанищни дейности (съхранение и доставка на кораби): Русия изчислява, че има 395 танкера - задължително контролирани от Даеш - чакащи в Дьортиол. В пристанището са идентифицирани и два танкера.
Дейността и сметките на турското дъщерно дружество на Рубис бързо ще се възползват от нестабилната ситуация в Сирия и Ирак. След разочароващата 2013 г., белязана с 34% спад в дейността на Delta Rubis Petrol, 2014 г. отбеляза грандиозно възстановяване на дейността от 108%, като оперативните приходи на турското дъщерно дружество се увеличиха с 6%. За да оправдае това грандиозно подобрение, Рубис се позовава на интензивния трафик на суров петрол, идващ от Иракски Кюрдистан, който тогава е в пълен конфликт с иракското централно правителство за разпределението на петролните приходи. Но за да евакуира суровия си продукт, Иракски Кюрдистан не пое по пътя към Дьортиол: той има нефтопровод, който го свързва с турските пристанища.