Оплакваме се от трафика и купуваме нови коли
Трафикът в Букурещ за известно време е надхвърлил нормалните граници. Отвъд вестникарските статии, отвъд онези статистически данни, които ни поставят сред най-претъпканите и замърсени градове в света, над всички трябва да се съсредоточим върху това, което чувстваме. И ние се чувстваме сити! Улиците винаги са пълни, не само от понеделник до петък. Не само сутрин и вечер. Блокирани коли, подлези, пълни докрай, трамваи, блокирани в движението, автобуси без специална лента, които не помагат, конкретно, на нищо.
Оплакваме се, но чакаме отговори от другаде. Просто допринасяме много за това нещастие и в съучастие с некомпетентността на властите забиваме гвоздеи в ковчега, където лежи ценното ни време, за погребение.
Знаете ли колко нови коли продава Румъния? Около 100 000 годишно! Знаете ли колко мотопеди и мотоциклети продава Румъния всяка година? Е, нека вземем примера от 2018 г. Ето!
През първите месеци на тази година румънците закупиха 1093 мотоциклети, мотопеди и скутери над 50 кубически сантиметра. 1093! 🙂 Под 50 cmc са продадени 42 броя! Превъзходно? Превъзходно! (Не забравяйте, ние продаваме 100 000 автомобила годишно, като крещим върху тях) От тези мотоциклети BMW продаде 266, Kawasaki даде 168, Yamaha 159, KTM даде 150 и Honda даде 129. Пиша това, защото страх, че много от тях са двигатели за туристически или офроуд.
Добре. Да вземем Италия сега. Италия очаква 400 000 броя на две колела, продадени тази година. Чисто нов! 400 000! И да, те имат време, подобно на нашето. Това оправдание не трае дълго. През 2018 г. имахме лошо време от средата на януари до март, също в средата. Останалите карахме мотоциклети и скутери. В Милано, където тази есен времето беше по-лошо от това в Букурещ, сутринта корпоратистите са на скутери и мотоциклети. С одеяло на краката, в костюм, хората отиват на работа. В Румъния, в петък сутринта, приятел откара 45 минути от Băneasa до Pipera, в офиса! 🙂 Кола след кола след кола! Да, така че Италия продава 400 000, надяваме се да достигнем 1500 до декември!
Чешката република добре ли е? Чешката република има население приблизително наполовина по-голямо от Румъния и продава около 6000 големи мотоциклети, с капацитет над 500 кубика, всяка година! И времето е нещо като нашето, нали? 6000 големи мотоциклети, пазарът под 500 кубика е огромен и за тях.
„Да, но в Туарег съм в безопасност, а не на двигателя!“
Това е често срещано оправдание със сигурност. Съгласете се и не твърде. Това е така, защото тук говорим за града, нали? Стига да не сте луди по 1999 R1, който разбива Magheru на 200 на час от един светофар на друг, с малко внимание сте добре. Нямах големи инциденти в града. Единствените две бяха леки неравности, една заради мен, друга заради таксиметров шофьор. Но светлина и двете можеха да бъдат избегнати, ако бях внимателен. Добре, мотоциклетите не ви подготвят за движение. Ето защо има Rider Academy или RideX, курсове, които можете да вземете, за да подобрите уменията си. Направих и двете и те ми помогнаха много, научих това, което не бях научил за почти 10 години шофиране на улицата или извън пътя.
„Как да се кача на две колела в този студ?“
Удобството е важен фактор. Удобно ни е, предпочитаме (не разбирам защо) да седим в коли, отколкото да излизаме на две колела до офиса на 10-15 градуса. И всъщност не съм съгласен. Почти всички мотоциклети от ново или ново поколение имат функции, които помагат. Не знам дали BMW Motorrad има модел, който не може да бъде оборудван с нагреватели за ръце. Много модели, включително скутери, имат отопление на седалките. За пилот и/или пътник. Освен това, както правят италианците, има важен пазар за аксесоари, които предпазват от студа. Можете да отидете до костюма на скутера и да имате онова лесно прикрепящо се/подвижно одеяло, което напълно ще ви предпази в областта на краката.
Разходка между платна, законна или не?
Всички без изключение пътни полицаи, които попитах, казаха, че не глобяват мотоциклетисти, които се разхождат между платна в града. Това е така, защото законът не е ясен по този въпрос. Или този тип ходене е важен компонент от гледна точка на предимството да караш две колела. По същия начин, без изключение, във всички големи градове на Европа, където отидохме, тези на две колела правят същото. Повече подробности можете да намерите в тази статия от PeMotoare. Там виждате ползите, но и предпазните мерки, които трябва да вземете, когато прибягвате до такова нещо.
„Да, но те са скъпи“
Да, но не съм! Поне не толкова скъпи, колкото колите. Не знам всички цени от всички производители на мотоциклети, но ще ви дам няколко примера. A G310 R започва от 4950 евро! Каква градска кола получавате за тези пари? Способният скутер започва от 6800 евро и имате всичко необходимо, като започнете с технология, продължите с ABS и завършите с отопление на ръцете и седалките. Основен ремонт на скутери/мотоциклети струва несравнимо по-малко от основен ремонт на автомобил. Гуми? Очевидно по-евтино. Парчетата? Очевидно по-евтино. Консумация? Дори не се обсъжда, консумира много по-малко и не само защото производителят го казва, но и защото не лъжа с часове в трафик, триейки се като хамстер между предавки 1 и 2 в скоростната кутия.
Конкретен случай сега. Мотоциклетът, който карам сега, BMW F850 GS от 2018 г., започва от 11 700 евро. С всички опции той достига около 16 000 или дори малко по-долу. И с F850 отивам безпроблемно в града, минавам безпроблемно по дългия път и също слизам от асфалта, когато поискам. Но казах, че ще останем в града. Каква кола щях да взема с тези пари? Колко щеше да ми струва поддръжката, колко би бил разходът, даван от отпадъците от гориво? Какви биха били разходите за износване, ниско триене в града? Колко биха ми стрували ремонтите на бъговете, причинени от лошите пътища, високите канали, дълбоките ями?
И познай какво? По време на краткото пътуване до редакцията, аз съм толкова свързан с работата, колкото и с автомобилите. Телефонът ми е свързан със слушалките ми, отговарям и затварям с бутон със сигурно движение. Имам навигация на дисплея, правя и Uber, ако съм разстроен. Вярно е, имам големия, огромен недостатък, че не мога да остана във FB, Instagram, Twitter, Tinder и Candy Crush. 🙂
„Прекалено сложно е, не съм в настроение“
Това е най-големият проблем. Удобството ни убива. По-удобно е с кола, дори всеки месец да губим дни, за да работим. Дори да паркираме на тротоарите, на пешеходните преходи. Предпочитаме да направим час на път, който на две колела бихме направили за 15 минути. В град, където общественият транспорт е напълно неефективен, ние допринасяме за хаоса чрез мързел. Или удобство. И вечер, след още един час от офиса до вкъщи, се обличаме плътно и излизаме на площад Викторией, за да крещим срещу онези, които ни крадат, които не ни осигуряват това, от което се нуждаем за по-лесен живот. Дори през деня да не правим нищо, за да нормализираме нещата. Ние дори не правим това, което лесно можем да направим.