Опасностите от инфлацията на CO2
Ако сте колоездач, има голяма вероятност да изберете патрони за CO2 вместо помпа, за да надуете отново гумата или тръбата си в случай на пробиване на пътя, независимо дали по време на тренировка или в състезание.
Но знаете ли, че CO2 има свойство, което не е непременно приятел на велосипедиста: неговата молекула има тенденция да преминава през латекс или каучук по-лесно от тази на азота, който съставлява голяма част от въздуха, който вдуваме в нашите гуми или маркучи с обикновена помпа. В обобщение: гума, напомпана с CO2, ще се спусне по-бързо от гума, напомпана със свеж селски въздух!
Чел съм на някои форуми или в статии, че латексните тръби, които вече губят налягане доста бързо, когато се надуват с въздух, се изпразват още по-бързо, когато се надуват с него. CO2, до такава степен, че ремонтът няма да оцветява повече от няколко часа.
- Две двойки колела: една двойка, монтирана в Continental GP4000 тръбна (следователно с гумена вътрешна тръба) и една двойка, монтирана в тръбна Vittoria Evo CX 2 (следователно с вътрешни латексови тръби).
- Две (не, всъщност три) патрони с 16 g CO2.
- Моят адаптер за надуване на колелата с патроните.
- Дигитален манометър за измерване на налягането.
Надух едно колело от всяка двойка с CO2 патрон, след това другото колело до същото налягане с нормална помпа. Внимание: при надуване с патрон всичко може да стане много студено!
След това измерете налягането след надуване, за да сте сигурни, че двете колела на всяка двойка имат еднакво налягане в началото на експеримента. Преди това свикнах да измервам с мано няколко пъти, за да сведем до минимум загубата на налягане при измерване.
Въпреки всичко, всяко измерване предизвиква лека загуба на налягане, именно тази загуба се измерва от колелото, монтирано в Continental GP4000 и се надува с въздух, тъй като загубата на тази тръба е незначителна през този период в реални условия.