Обработка на ръжда
При взривяването със сух лед слоевете мръсотия първо се охлаждат изключително с помощта на малки ледени кристали от въглероден диоксид, докато станат крехки, след което ледът с въглероден диоксид прониква през пукнатините и сублимира. CO2 преминава директно от твърдото в газообразно състояние и буквално „издухва“ мръсотията. Процесът е особено щадящ за каросерията на превозното средство, гумените части, боядисването и защитата на каросерията не се атакуват, но ръждясалите зони стават видими. Маслото, катранът и битумното замърсяване се отстраняват надеждно.
Разполагаме с модерно устройство за взривяване на лед, подходяща логистика и опитен специалист по обработка с лед в нашия екип, за да можем да извършваме нашите процеси независимо от външни компании.
Резултатът е сензационен, идеална отправна точка за всяко възстановяване,
и основно изискване за реконструкция на добро уплътнение на основата.
Тук можете да видите колко внимателно се почиства превозното средство, добре запазените зони не се нараняват,
разкрити са дефектни области.
По този начин става възможна прецизна оценка на веществото на превозното средство.
Дори отделни възли, независимо дали са монтирани или демонтирани, могат да бъдат почистени с помощта на метода за ледоструене.
Land Rover ръжда, те ръждясват навсякъде, по задната напречна греда, по опорите, а също и в надлъжните рамки. Разбира се, ръждясалите зони могат да бъдат заварени, отделни части на шасито могат да бъдат заварени повторно или цялото шаси може да бъде заменено. Сменете шасито тук.
Но не е нужно да се стига до това, можете да го предотвратите доста добре.
В случай на по-стари превозни средства, преди повторната обработка на шасито с някаква защита от ръжда, шасито трябва да бъде взривено със сух лед, за да се премахне старата защита на каросерията, масло и грес.
Резултатът от взривяването със сух лед може да бъде напълно различен в зависимост от възрастта и предишната история на автомобила. Имахме изключително добър опит с много защитници, които вече са на почти 20 години. Често оригиналните черни лакове излизат на почти 90% от повърхността на шасито. Дори покафеняването на различните гайки на колесниците изглежда като ново.
Но може и да застанете пред шаси, което до голяма степен е засегнато от повече или по-малко силен филм от ръжда.
По-нататъшната процедура зависи от една страна от това какво трябва да се инвестира и каква е целта.
Взривяването със сух лед не е пясъкоструене и не създава гола рамка. По същия начин тялото не се отстранява и други неща като Притежателят на калниците, горивната помпа, която е монтирана на рамката, блокира свободния достъп.
Най-доброто нещо, разбира се, е да изложите напълно корпуса надолу по шасито и да отстраните боята от шасито и да го възстановите, или е по-добре веднага да монтирате ново шаси. Сменете шасито тук
Във финансово отношение обаче това е съвсем различна намеса.
Така че нека разгледаме метода на ледоструене и последващата обработка с преобразуватели на ръжда, восъци/масла, защита на дъното и т.н., като много добър вариант за запазване на състоянието на автомобила по стабилен начин възможно най-дълго.
Тук снимки след по-нататъшна обработка на шасито чрез частично механично отстраняване на ръжда, частичен преобразувател на ръжда, частичен грунд и боя и последващо прозрачно восъчно запечатване
След това снимките на шаси, което беше обработено с Майк Сандър
Ако това не е достатъчно, трябва да помислите за смяна на шасито. Сменете шасито тук.
Ние запечатваме с Waxoil, Mike Sander и различни други продукти, в зависимост от изискванията и изискванията на клиента