Обяснение за двутактова настройка на карбуратора
на нашите безплатни ендуро приятели
Регистриран: 31 май 2004 г.
Мнения: 3869
Местоположение: Тулуза
Публикувано: неделя, 21 януари 2007 г. 20:56 Заглавие на съобщението:
позицията на иглата има малко въздействие, ако е напълно регулирана .
вижте основната струя .
Цитат:
Ниво на резервоара:
Задължителна проверка дори на нов мотоциклет, обяснено в ръководството за потребителя
Самолет на празен ход:
Двигателят е горещ (между 60 и 85 °), ние ще предопределим размера на струята на празен ход. Започваме с тази настройка, защото веригата на празен ход се подава непрекъснато, независимо от отвора на клапана.
Затягаме напълно винта за празен въздух (винт за смес) и след това го развиваме с 2 1/2 оборота.
Оборотите на празен ход се увеличават със спирателния винт (винт на празен ход), докато се достигне много висока скорост на празен ход.
Оборотите на двигателя се оставят да се стабилизират и въздушният винт на празен ход се завинтва назад 1/4 оборот с 1/4 оборот, докато почувствате спад в скоростта. На всеки 1/4 завой изчаквайте скоростта да се стабилизира.
Когато получим този спад на скоростта, се връщаме в последното положение, където оборотите на двигателя са били високи и затягаме с 1/8 оборот.
Проверява се дали регулирането на въздушния винт на празен ход е между 1 и 2 оборота от положение "напълно завито".
Ако има по-малко от един завой, размерът на дюзата трябва да се увеличи. Ако има повече от 2 завъртания, размерът на дюзата трябва да бъде намален. И ние започваме процедурата отново.
Когато се получи точен резултат, оборотите на празен ход на двигателя се намаляват до нормална стойност (между 900 и 1500 оборота или дори повече в зависимост от двигателя.) Със спирателния винт на клапана.
Основната струя определя карбурацията в диапазона 3/4 при пълно отваряне на клапана (= на дръжката).
Ще използваме цвета на свещта, за да определим правилната настройка.
Не използвайте нова свещ, но запазете оригиналната свещ вече оцветена.
За да се получи смислено оцветяване на свещта, ще е необходимо да се извърши това, което се нарича спиране на карбурацията.
Има някои доста видими симптоми на твърде богата или твърде постна карбурация за основната струя:
за прекалено постна карбурация: когато човек ускорява при стартиране с пълен захват, по време на ускорението възниква „дупка“, тоест двигателят ще падне внезапно в оборотите преди да тръгне.
прекалено богат карбурация: двигателят ще удари своя 4-тактов: работи нередовно, без да достига без максимална скорост.
Също така казваме, че двигателят „пасе“ във връзка с произвеждания шум: „dddrrreeeeeuuuuu.“ И при голямо спускане логично се „отключва“ и достига максималната си скорост.
Междинна верига (игла или кладенец на иглата):
Тази корекция е най-трудна за постигане. Не се колебайте да направите множество тестове.
Окончателно регулиране на веригата на празен ход (винт за управление на сместа за въздух на празен ход)
В началото на текста ви казах за предварително задаване на веригата на празен ход.
Беше необходимо да се направят останалите корекции. Но сега ще направим окончателна корекция.
Интересът на тази настройка е да се получи откровен отговор на двигателя на бързото отваряне на дроселната клапа.
Двигателят е горещ. Сядаш на мотоциклета. Вие сте в застой. Взимаш пълната ръка на газта и откровено ускоряваш. Оборотите трябва да бъдат моментални.