NTV Italo
Nuovo Trasporto Viaggiatori, по-известен под търговския термин НТВ-Итало, е частна компания за високоскоростен влаков транспорт, която стартира своите услуги на 28 април 2012 г. Това е втората железопътна компания, създадена в Италия, след неуспешния опит през 2010 г. на Arenaway. Това е може би най-успешният досега пример за частна компания за високоскоростен железопътен транспорт в Европа. Джузепе Скироне, един от шефовете на НТВ, задава тон: „в Италия ще работим с отворен достъп, но също така трябва да се конкурираме с групата FS (Ferrovie dello Stato), която има 150-годишен опит с всичките си силни страни и неговите слабости ".
Каква политика на висока скорост ?
Италианският високоскоростен модел има по-изразена аналогия с немски модел а не френския модел. Въпросът е да свържете поредица от градове, доста близо един до друг в случая на линията Торино-Милано-Венеция.
Характеристики
Оператор:
Дъщерно дружество/подразделение:
Включен:Търговски сегмент:
Международен транспорт:
Първи услуги:
Видове влакове:
Производител (и):Сцепление:
Официален уебсайт:
Социални мрежи:
Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV)
100% дъщерно дружество на Global Infrastructure Partners
Пътнически транспорт
Голяма линия
Не
28 април 2012 г.
Самоходни влакове
ETR 575, Evo ETR 675
Алстом
-
През януари 2008 г. НТВ промени корпоративната си структура с влизането в столицата на Интеза Санпаоло, последвана през октомври от Френската национална железопътна компания (SNCF). Това влизане на френската публична група в конкурент ще предизвика гняв между Trenitalia и SNCF, прекратявайки сътрудничеството на Artésia през декември 2011 г. и контраатакувайки с друг частен: Thello.
NTV веднага показа амбициозен избор, като се спря на огромна инвестиция, повече от един милиард евро, включително 628 милиона само за закупуване на 25 нови високоскоростни влакови композиции, съществували само на хартия. Новата компания планира да предложи три класа пътувания, подобни на въздуха. Достатъчно, за да се разклати железопътен модел, исторически базиран на два класа пътувания. От самото начало структурата на разходите на NTV трябваше да бъде по-близка до нискотарифните въздушни оператори и стратегическите планове предвиждаха наемане на 1000 директни служители (включително 100 шофьори и 700 стюардеси) за цел от 8 милиона клиенти. Хоризонт 2014. NTV също беше решила да възлагане на подизпълнител на определени задачи за поддръжка на влакови композиции, кетъринг и билети.
Пристигането на този конкурс не беше без затруднения, законодателството все още не е наистина изготвено в полза на конкуренцията, ще го видим по-късно. Излизането на железопътен пазар винаги отнема време. През март 2011 г. бордът на директорите на НТВ обяви, че настъпването на либерализирания пазар е бавно и предположи, че управителят на железопътната мрежа се е опитал да възпрепятства навлизането на влаковете си на италианския пазар. Италиански (RFI), чрез модификация на мрежата документ за достъп.