Новият Суецки канал е рисков, но жизненоважен залог за; Египет
Сто четиридесет и шест години след отварянето си Суецкият канал, основната морска търговска транзитна ос между Азия и Европа, се преобразява. Четвъртък, 6 август, следобед, откриването на нов удвоен път, над 34 километра, каналът с дължина 193 км, както и разширяването и задълбочаването на участък на други 37 километра бяха открити с голяма помпозност на пристанището на Исмаилия, седалище на администрацията на Суецкия канал (SCA), с присъствието на много чуждестранни сановници, включително президента Франсоа Оланд.
Херкулесовите работи, които бяха извършени за по-малко от година - тоест техническата мощ - струваха 9 милиарда долара (7,9 милиарда евро). Друг забележителен факт е, че тази работа се финансира главно (говорим за около 80%) от участия, продавани на египетски лица, дори ако има и частни фондове и инвестиции от Саудитска Арабия.
Удвояване на приходите от мита
Посланието, което президентът Абдел Фатах ал Сиси иска да изпрати, е силно. Тази конструкция е символът на "новия Египет", това е послание "от майката на света към света", настоя той. Египетското правителство се надява, че новата артерия ще увеличи приходите на канала от митниците от 5,3 млрд. Долара (около 4,7 млрд. Евро), очаквани през 2015 г., до 13,2 млрд. Долара (11,7 млрд. Евро) през 2023 г.
И за да направи това, Египет обещава, че Суецкият канал ще предложи всичко, за което мечтае световната търговия: времето за изчакване на лодки намалено от осемнадесет часа на единадесет часа, двупосочен трафик, капацитет за преминаване на два пъти повече кораби дневно през 2023 г. ( 97 срещу 49 днес).
След неприятностите намерете пътя към просперитета
С колапса на туризма след неприятностите, които страната познава през последните години, разчитането на тази инфраструктура, чиито доходи са жизненоважни за икономиката на страната, е очевидно.
Но страната преследва загубена слава. Морският път представлява само 8% от глобалния транзит, защото "трафикът му е спаднал за десет години. Само през 2013 г. транзитът на кораби е спаднал с 16%", обяснява Жан-Франсоа Дагузан, заместник-директор на мозъчния тръст на Фондацията за стратегически изследвания. Последици от европейската криза, но и от повишената несигурност в района.
Безопасността остава черната точка, да не говорим за цената на застраховката
Следователно, за да възвърне блясъка си, Суецкият канал трябва, наред с други неща, да разреши проблемите си с несигурността. Областта на Синай, която пресича, е особено напрегната. Това е крепостта на Ansar Beït al-Maqdess, джихадистка група, свързана с Ислямска държава (ИД).
Подобно на Йемен, несигурна зона в средата на политически хаос, където Ислямска държава и Ал Кайда се сблъскват. Друг повтарящ се проблем около Африканския рог: пиратството.
„Ще бъде необходимо да се удари достатъчно силно, за да се възобнови трафикът“, съдия Жан-Франсоа Дагузан.
По този начин за корабите, които рискуват да преминат по този маршрут, освен опасността, неудобствата имат и икономически характер.
„Спедиторите се оплакват от разходите за застраховка в сравнение с рисковете, поети по време на преминаването през коридора“, обяснява Себастиан Абис, изследовател от Института за международни и стратегически отношения (Iris).