Нов Mercedes-Benz G-Class 2017
Жизненият цикъл на почти всеки сериен автомобил трае от шест до осем месеца, след което моделът се актуализира. Но не и в случая с Mercedes-Benz G-класа, чийто външен вид не се е променил от раждането си през 1979 година. Вместо това производителите на Mercedes насочиха усилията си към подобряване на интериора, трансмисията и техническите характеристики на Gelendvagen, както се нарича у дома.
Новата модификация не беше изключение. Моделът е претърпял минимални промени. Те докоснаха предимно предната броня и таблото, базовият модел G550 също въведе отново регулируеми амортисьори с режими Sport и Comfort, а цветовата схема на каросерията беше допълнена от нови ярки нюанси.
По-важни промени са настъпили под капака. 5-литровият V-8 с атмосферно пълнене е заменен с новия 4.0-литров двигател с двойно турбо V-8 на Mercedes. Мощността от 388 конски сили и 530 Нм въртящ момент е скочила до 416 конски сили и 610 Нм, а разходът на гориво, според производителите, е намалял със 17%. 5,5-литровият двойно-турбо двигател на G63 AMG също е станал по-мощен, сега под капака му, не 544, а 563 коня бият под капака му, докато въртящият момент остава същият - 759 Нм.
G65 AMG се завръща за 2016 г. - неговият 6-литров V-12 двигател генерира 621 конски сили и въртящ момент от 1000 Nm въртящ момент - въпреки скромния ъпгрейд, цените на Mercedes-Benz G-Class ще нараснат значително през 2017 г. Така G550 ще нарасне с 4500 долара и цената му ще бъде 120 825 долара, а G63 AMG ще добави 2000 долара и ще достигне границата от 140 825 долара. Да не говорим за модела G65 AMG, за който купувачът ще трябва да плати "ипотечна" сума от 218 825 долара.
От друга страна, ако клиентът е готов да отдели такива пари за кола, защо да не спечели пари от нея? Като част от автомобилното изложение във Франкфурт успяхме да тестваме актуализирания 2017 G550 по пътищата на германски град, за да тестваме нови джаджи и да разберем дали 36-годишният старец с модерни механизми си струва парите.
Пътен воин
Динамиката веднага усеща старата школа G-класа. Този епичен SUV с висока стойка в завои има същата ролка като всяко друго модерно превозно средство. Когато режимът Sport е включен, ролката става малко по-малка, но самият гигант все още е много висок и тромав. Повечето контроли са много твърди. В допълнение към това, воланът се върти добре, много бавно, но не може да бъде иначе: в противен случай моделите от клас G биха загубили своята стабилност.
Седейки зад волана, вие изпитвате цяла гама от чувства, но най-вече - усещането колко силно неравномерните гуми на SUV навлизат в завоя. Твърдите предни и задни оси добавят напрежение и потрепване по време на пътуването. Яркото място са спирачките, надеждни и предвидими, но цялостното шофиране не е приятно.
Това се дължи на дизайна от преди 36 години и на факта, че автомобилите от клас G първоначално са създадени като военни офроуд превозни средства. От друга страна, мощността на автомобила може да се отдаде на плюсовете. Новият двигател с турбокомпресор е по-бърз от своя 5,5-литров предшественик и сега G550 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди, спрямо 6,1, както преди.
