Някои теории за отработените газове или защо по-силните са лоши
И исках да кажа, че отработените газове поемат само мощност, но не. Нека да обясня с пример:
Представете си двигател, без значение турбо или атмосфера. На него закачаме колектор, след това турбина, ако има водосточна тръба или просто парче тръба за панталон за атмосфера. В същото време ние вярваме, че колекторът е правилен, изчислен според всички правила, а водосточната тръба или гащите имат достатъчно голям диаметър и правилната дължина (за атмосферата дължината е важна).
В същото време след тази система няма резонатори, ауспуси или нещо друго. Тези. идеални условия за отработени газове. Естествено, ще получим максималната мощност, например, 200 к.с. и огромен обем, с който не е реалистично да управляваме колата дори в автомобилния спорт.
Сега нека видим какво ще стане, ако добавим останалата част от отработените газове. Точно за тази част от отработените газове говорих в статията. Без колектор и водосточна тръба.
Така. Добавете към гореописаната система, да речем, резонатор с директен поток и банка на 63-та тръба. Мощността ще намалее, например, с 5 к.с. (всички цифри от тавана са само например). Но все пак е твърде силно.
Сега вместо директен поток ще инсталираме буркан с кухина с по-голям размер, той стана приемлив по звук, но загуби още 5 к.с.
Нека заменим резонатора с директен поток с резонатор с кухина, ще загубим още 5 к.с., но звукът е почти като от фабрика, но все пак бас.
Сега нека намалим диаметъра на целия отработен газ, включително диаметъра на водосточната тръба, да речем на 57-та тръба. Двигателят не се чува, сякаш е произведен от завода, но загубихме още 10 к.с.
И разликата между липсата на отработени газове (само колекторна сърцевина с тръба или панталон) и около фабрична изпускателна система от 25 к.с. или 12,5%.
Но ауспухът НЕ ДАВА мощност. Ауспухът може да поеме мощност само при липса на неговите характеристики И тук е въпросът за баланса на силата на звука/вредните вещества и загубата на мощност. И задачата в дизайна е следната: как да се постигне оптимален баланс от гледна точка на работата на автомобила между обем и мощност ЗАГУБИ.