Ниска обработка на двигателя
По принцип ние наричаме нисък двигател, частта, съдържаща коляновия вал; има изходящ вал, към който инструментът е директно свързан, и гнездо за предаване на теглени машини. (Извъндоговорна снимка, не отразява непременно чертежа)
Обикновено тази част от двигателя седи добре отдолу, но това вече не е така при хоризонтално монтираните двигатели, често срещана конфигурация на косачките и верижните триони.
Част по-малко подложена на прегряване, тъй като най-отдалечена от горивната камера, ниският двигател рядко е снабден с охлаждащи ребра; картера, достатъчно оребрен, обикновено е достатъчен за разсейване на калориите.
Линия от дървета
На единичен цилиндър, дървесната линия е много опростена, тъй като по същество включва колянов вал. Дори е единичен въртящ се елемент на двутактов двигател.
От друга страна, на малки четиритактови единични цилиндри, разпределителен вал се помещава в долния двигател; той се задвижва директно от предавка на коляновия вал. Това обяснява защо разпределителният вал често е ортогонален на коляновия вал.
Линията на вала обикновено е монтирана на два лагера, сачмен или иглена. Съвременното оборудване е снабдено с лагери, смазани "за цял живот". Изходящият вал носи маховика, обикновено снабден с лопатки за принудително охлаждане на въздуха. При най-простите материали инструментът е директно прикрепен към края на изходящия вал. Но по-често откриваме механичен "предпазител", често съставен от a калибриран ключ който се счупва, когато силата, изисквана от инструмента, надвишава граница, над която двигателят би бил повреден.
На по-модерни материали, инструментът се задвижва от устройство, предлагащо определена еластичност, за да абсорбират сътресения и вибрации. И накрая, някои машини имат малък съединител, обикновено автоматичен, проектиран главно да осигури максимална безопасност в случай, че инструментът е блокиран; това важи преди всичко за верижните триони.