NEW HOLLAND - Трактор - Форумът за GTP, 1-ва френскоезична селскостопанска общност
Селскостопанско оборудване, новини, новости, видеоклипове, снимки, съобщения, миниатюри, трактори и страст.
- Теми без отговор
- Активни теми
- Търсене
- Екипът на форума
NEW HOLLAND - Трактор T7.210
NEW HOLLAND - Трактор T7.210
Съобщение от ludo87 »09 юни 2015, 22:08
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от T7050apc »10 юни 2015, 08:57
Re: мнение за New Holland t7 210
Съобщение от NewHollandTS »11 юни 2015, 20:10
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от ludo87 »11 юни 2015 г., 20:51
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от gege81 »11 юни 2015, 22:29
Без спиране на двигателя на пътя, реакцията на скоростната кутия е доста мека и шумна на моменти.
В противен случай изглежда, че нивото на надеждност се задържа и работата е правилна.
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от D4506 »12 юни 2015, 06:59
С добре поставена запетая веднага става по-разбираемо:
- положителните точки на NH са: комфорт, скоростна кутия, двигател и хидравлика
- в отрицателна точка не е много електро клапан
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от jeronimo »12 юни 2015, 07:32
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от ludo87 »12 юни 2015, 08:58
Re: мнение за New Holland t7 210
Съобщение от T7050apc »12 юни 2015, 11:50
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от ludo87 »12 юни 2015, 13:29
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от NewHollandTS »12 юни 2015, 20:11
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от ludo87 »12 юни 2015, 20:28
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от T7050apc »12 юни 2015, 23:23
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от ludo87 »14 юни 2015 г., 13:47
Re: мнение за New Holland t7 210
Съобщение от пустиня »14 юни 2015 г., 15:15 ч
Маслото е често срещано, но филтрирането е отделно.
Основната помпа 125l/min (140 по избор) захранва разпределителите, кормилното управление и ниското налягане за двата съединителя на скоростната кутия, PTO, 4rm и диференциала.
Втората помпа захранва хидростатичния агрегат.
Малко съобщение до всички потребители на автоматичното управление:
Ако се оплаквате от спиране на двигателя, просто не знаете как да използвате трактора си или че това е обяснено лошо за вас.
Напомняне: по дизайн непрекъснато променлива скоростна кутия се стреми да поддържа зададената скорост с най-ниска скорост на двигателя (важи за всички).
Така че, когато искате да намалите скоростта, за да спрете или когато наближите спускане, двигателят се забавя под 1400tr. Спирачката на двигателя е ефективна само между 1700 и 2300 об/мин.
Когато сте на powerhift скоростна кутия, постепенно спускате предавките, за да поддържате оборотите високи и по този начин имате спиране на двигателя.
При трансмисия с автоматично управление, когато предният педал е освободен или круизът е изключен, двигателят се забавя, което причинява ниска ефективност на спирачката на двигателя. В този случай, когато дръпнем предния лост, ние управляваме оборотите на двигателя и следователно спирачката на двигателя. Колкото повече дърпате лоста, толкова повече вдигате оборотите на двигателя. Когато дръпнете напълно, двигателят се вдига до максимална скорост (2300tr). Лично аз използвам много малко спирачките и много използвам спирачката на двигателя. Сигурно е, че когато видя някой да кара с 40 км/ч с комплект, който прави 40 тона и който атакува спусканията без да забавя скоростта, проблемът (за мен) в този случай е между седалката и волана.
Връщайки се към T7.210, това е трактор, който има много добро съотношение мощност/тегло. Това е големият модел на междуосието t7 със стандарт. Идеален за подготовка на почвата и сеитба без прекалено трамбоване. В транспорта теглото също е предимството му. Днес двигателят му е известен със своята ефективност и икономия на гориво. Различният видян тест го показва. Висока товароподемност
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от T7050apc »14 юни 2015, 17:08
ptitsauvage написа:
Напомняне: по дизайн безстепенната трансмисия се стреми да поддържа зададената скорост с най-ниската скорост на двигателя (важи за всички).
Така че, когато искате да намалите скоростта, за да спрете или когато наближите спускане, двигателят се забавя под 1400tr. Спирачката на двигателя е ефективна само между 1700 и 2300 об/мин.
Когато сте на powerhift скоростна кутия, постепенно спускате предавките, за да поддържате оборотите високи и по този начин имате спиране на двигателя.
При трансмисия с автоматично управление, когато предният педал е освободен или круизът е изключен, двигателят се забавя, което причинява ниска ефективност на спирачката на двигателя. В този случай, когато дръпнем предния лост, ние управляваме оборотите на двигателя и следователно спирачката на двигателя. Колкото повече дърпате лоста, толкова повече вдигате оборотите на двигателя. Когато дръпнете напълно, двигателят се вдига до максимална скорост (2300tr). Лично аз използвам много малко спирачките и много използвам спирачката на двигателя. Сигурно е, че когато видя някой да кара с 40 км/ч с комплект, който прави 40 тона и който атакува спусканията без да забавя скоростта, проблемът (за мен) в този случай е между седалката и волана.
Re: преглед на new holland t7 210
Съобщение от пустиня »14 юни 2015, 18:18