Népszava е електронно зарядно устройство близо до Фидес

népszava

Elektromotive Hungaria е спечелила най-големия търг за държавно зарядно устройство за електрически автомобили на стойност два милиарда долара - според документите за обществените поръчки, публикувани онзи ден. От тях излизат около триста електронни зарядни устройства, всяка на стойност 6,8 милиона. Компанията беше водена в продължение на пет години от L.A.C. Holding и Péter Tarnoy, който се представи като унгарски представител на френския завод за зареждане, наречен DBT, е основан от бившия президент на клъстера Jedlik Ányos, който определя разпространението на вътрешната електромобилност. През май тази година по-голямата част от Elektromotive Hungaria стана управляващ директор на унгарския IT специалист Янош Матиасфалви, но останалите също останаха членове.

János Mátyásfalvi, който преди това беше член на T-Systems и с готовност каза пред нашия вестник, заяви, че предполагаемите или реални отношения на László Horváth не са играли роля за спечелването на търга. Не само защото не се поддават на останалите категории. В Elektromotive Унгария L.A.C. Холдингът участва като финансов инвеститор. Според него професионалният опит е осигурен от Péter Tarnoy. (Името Tarnoy, първоначално от Великобритания, се появява в редица ликвидирани местни компании.)

Във връзка с търга János Mátyásfalvi отбеляза, че зарядни устройства тип DBT почти сигурно ще бъдат доставени. Според търга те спечелиха с ценова оферта от 6,82 милиона HUF за брой. Управляващият директор не отрече, че едно такова устройство може да вкуси до 15 милиона форинта. Според обявяването на резултатите, той е един от най-големите, с удължена гаранция от 50 киловата (kW) на DC оборудване. С такова така наречено мълниезарядно устройство, средният електронен автомобил може да бъде зареден до 80 процента за 25 минути. Според Тибор Анталочи, представителят на villanyautosok.hu, освен броя на зарядните устройства, една от най-важните задачи е да ги поставите разумно и равномерно в страната. В същото време, според управляващия директор, това не е задачата на Elektromotive Hungaria: сега се свързват с компетентните органи за определяне на мястото на инсталацията. В документа за обществена поръчка Elektromotive Hungaria посочва държавния MVM Partner като свой подизпълнител.

Останалите два търгове бяха спечелени от T-Systems с немски произход, като номинира унгарския европейски разработчик на зарядни устройства за подизпълнител. В първия търг, с бюджет от 800 милиона, беше предложена оферта за така наречените бързи зарядни устройства от 22 kW, които зареждат средна електронна кола за около час и половина. Тук T-Systems спечели с уникална цена от 2,78 милиона, която също изчислихме, че е достатъчна за близо триста единици. В другия търг, с бюджет от 1,9 милиарда HUF, 22 kW, бяха търсени така наречените стандартни зарядни устройства с променлив ток, които ще доведат средно електрическо превозно средство, готово за употреба за 7-8 часа. Тук компанията дава единица за 780 хиляди, което според нашите изчисления позволява доставката на повече от 2400 броя.

Общо 4,7 милиарда обществени поръчки бяха централизирани главно за намаляване на цените. От каталога, създаден на тази основа, държавните организации, компаниите и местните власти вече могат да поръчват, базирайки се частично на вътрешни и частично на европейски фондове. От унгарските местни власти 75 са поели ангажимент да инсталират повече от 200 единици. Държавната e-mobi Kft. Обещава да инсталира 330 зарядни до следващия май.

Споделяне
Автор

Някои го възприемат като пряка икономическа престъпност, други като политическа принуда, но като цяло всички смятат, че възстановяването на земята, започнало преди 25 години през лятото на 1992 г., е един от ключовите елементи на приватизацията след смяната на режима в Унгария. В този процес 85-90 процента от земята, обработвана преди това като кооперативна и държавна икономическа собственост, отиде в частни ръце. Но в крайна сметка едва ли онези, на които законодателят първоначално искаше да помогне.

През последните няколко десетилетия редица изследвания се опитаха да намерят някакъв баланс в ХХ век. относно социалните ефекти от събитията от ХХ век. Тук се е случило много с обикновените хора - и добри, и лоши. Имаше две световни войни, системите идваха и си отиваха, избухваха и се рушат революции и се извършват мащабни икономически процеси, засягащи всички. Някои от тях се справиха много добре, но огромни маси (наети роби, селяни, предприемачи, евреи, след това швабите и много други - дълъг, тъжен списък) претърпяха удивителни оплаквания. След всеки завой имаше морално право на необходимостта някой да облекчи по някакъв начин своето „групово наказание“ незаслужено. На национално ниво това се опитваше само от политиката по време на смяната на постсоциалистическия режим. Резултатът беше двусмислен.