Настройка на двигателя HR16DE
Настройка на двигателя HR16DE
Чип тунинг.
Най-популярният и популярен начин за увеличаване на мощността е спортният фърмуер. Чип тунинг HR16DE не трябва да променя радикално нищо, увеличението (ако има такова) ще бъде
пет%. За по-значително увеличение можете да видите изпускателния колектор 4-2-1 и директния изпускателен отвор на 2-инчова тръба, входа за студен въздух и фърмуера. Няма да даде голям тласък, но около 125 к.с. може би работи.
Турбина.
Има проекти с малка турбина за стандартно бутало, това е най-евтиният вариант за турбокомпресор. Закупена е турбина VW K03 с междинен охладител и тръбопроводи, под нея се готви колектор, редовни инжектори, изпускателна тръба на 2-инчова тръба е направо и всичко това трябва да се регулира. Няма смисъл да духате повече от 0,5 бара в стандартен ShPG, в противен случай поправете, поправете, поправете. Максимумът, който може да бъде изцеден от тази конфигурация, е около 160 к.с. За по-нататъшно движение трябва да откачите двигателя под по-мощна турбина, инжектори с капацитет 440 куб.см, мощна горивна помпа и бутална помпа с локва, под SJ
8. Мощността, в зависимост от турбината, ще бъде 200 или повече к.с.
Относно настройката на двигателите
Има няколко основни метода за усъвършенстване на двигателя.
1. Увеличаване на работния обем, което позволява да се увеличи въртящият момент на двигателя.
Има два начина за увеличаване на обема на двигателя: чрез директно пробиване на цилиндрите и чрез увеличаване на хода на буталото.
- За да увеличите хода на буталото, използвайте монтажа на нов колянов вал с голям ексцентриситет, а също така изберете подходящи бутала и свързващи щанги. Свързващите пръти се избират по тегло и като правило се инсталират техните леки версии. Смяната на буталната група също може успешно да увеличи мощността и ефективността на двигателя, а също така е инсталиран нов по-лек маховик. Всичко това намалява натоварването на коляновия вал, съединителя и в крайна сметка подобрява динамиката на ускорение на автомобила.
- Цилиндричният отвор се основава на факта, че двигателите обикновено имат достатъчен запас от дебелина на стената на цилиндъра. Следователно на практика цилиндрите могат да се пробиват чрез увеличаване на обема им чрез намаляване на дебелината на стената. Увеличаването на обема на цилиндрите незабавно увеличава мощността на двигателя, тъй като пробитите цилиндри изгарят повече гориво за единица време.
2. Увеличаване на степента на компресия.
Увеличаването на степента на компресия (съотношението на обема на цилиндъра към обема на горивната камера) подобрява ефективността на двигателя и неговата мощност, както и намалява разхода на гориво. Поставете ново по-тънко уплътнение на цилиндровата глава или шлайфайте равнината на цилиндровата глава или монтирайте бутала с по-изпъкнал връх. В допълнение може да се инсталира модифициран разпределителен вал, който увеличава степента на компресия чрез забавяне на затварянето на всмукателните клапани. Повишаването на степента на компресия е най-добре да се извърши заедно с други модификации на двигателя. Работата с двигател с повишено ниво на компресия ще изисква използването на висококачествени моторни масла и гориво (трябва да преминете към бензин с по-високо октаново число).
Струва си да се отбележи, че прекомерното увеличаване на степента на компресия на двигателя може да доведе до неговото прегряване и дори до изгаряне на буталата. Увеличението на степента на компресия до 9,8 - 10 се счита за оптимално.
3. Чип тунинг.
Стандартният "фърмуер" (софтуер) на блока за управление на двигателя се заменя със спортен, разработен за конкретен двигател. Като начало се чете програма за управление от блока за управление на двигателя на вашия автомобил. След това тази програма се редактира, като се вземат предвид характеристиките и скритите резерви на определен модел двигател. Преконфигурираната програма за управление се записва в блока за управление на двигателя на вашия автомобил и чип тунингът приключва с това.
Предимствата на този тип настройка са простота и достъпност. В допълнение към увеличаване на мощността и подобряване на динамиката, има и известно намаляване на разхода на гориво. Недостатъци - отрицателно въздействие върху екологичността на автомобила (след чип тунинг токсичните емисии в атмосферата могат значително да се увеличат).
4. Използване на тласък (увеличаване на притока на въздух и гориво в цилиндрите).
За това се използват турбини и компресори и са оборудвани с междинни охладители.