Насочен на фондовия пазар, Boeing остава тежка категория в икономиката - L; коронавирусна епидемия -
Boeing загуби 52 млрд. Долара на фондовия пазар за една седмица. Маршрут, който отразява текущата нестабилност на производителя на самолети, изправен пред неуспехите на 737 MAX и пандемията от коронавирус. Но той остава съперник за американската икономика.
Скъпа на Доналд Тръмп, Boeing загуби всички печалби, натрупани след пристигането на милиардера в Белия дом през януари 2017 г., до такава степен, че пазарите задават въпроса табу: дали производителят на президентския самолет Air Force One е в добро финансово здраве ?
От години инвеститорите считат компанията, основана преди 104 години и източник на няколко технологични иновации, за една от най-безопасните компании, тъй като „тя работи на нарастващ пазар и се е доказала“, отбелязва Ричард Абулафия, експерт в Teal Група. Но "тази сигурност беше разбита" с кризата 737 MAX.
При липса на пари ?
Тази седмица самият Boeing помогна да сее съмнение: според няколко източника производителят на самолети е поискал банките, от които е получил кредитни линии от близо 14 милиарда долара през февруари, да му дадат всички тези пари. „Това запитване създаде впечатление за компания с парични средства“, казва Кен Хърбърт от Canaccord.
Гигантът в Сиатъл, който е изправен пред планина от оплаквания от семейства на жертви на катастрофите на Ethiopian Airlines и Lion Air 737 MAX, просто иска да се увери, че има достатъчно резерви за справяне с всякакви проблеми. Неочаквано в климата на нестабилност на финансовите пазари, обяснете източници, запознати с въпроса. „Няма проблем с паричния поток“, каза същият източник. Свързани, групата не пожела да коментира.
737 MAX е заземен за една година
Boeing изчислява, че кризата с MAX трябва да струва поне 18,7 милиарда. Какво взриви дълга му до 27 млрд. Долара към 31 декември 2019 г.
В същото време не произвежда и не доставя 737 MAX, самолет, заземен за една година след двете катастрофи, при които загинаха 346 души. Поръчките са на червено, докато продажбите на 787, настоящият му основен източник на доходи, се забавиха.
„Не смятаме, че Boeing е изправен пред криза на ликвидността“, казва Кен Хърбърт, но трудностите се увеличават поради разпространението на коронавируса.
Тази пандемия, най-сериозната криза за авиокомпанията след атаките от 11 септември, ще принуди компаниите да отложат покупките си на самолети, дори да отменят поръчките. Delta Air Lines например реши да отложи доставките на нови самолети, докато United Airlines ще вземе нови самолети само ако смята, че може да плати за тях.
„Бихме искали да запазим доверието си в Boeing до връщането в експлоатация на 737 MAX, но графикът за сертифициране на този самолет и, което е по-важно, въздействието на Covid-19 върху търсенето на самолети затруднява това желание, ”Казва Сет Сейфман от JPMorgan, един от малкото експерти на Уолстрийт, който все още препоръчва на инвеститорите да не продават своите акции на Boeing.
"Не като другите"
В Meeschaert обаче Грегори Волохин твърди, че Boeing "не е компания като останалите". "Те са толкова важни за Министерството на отбраната, че не е компания, от която държавата би се отказала", твърди той.
Защото групата не само произвежда самолетите-танкери KC-46 или изтребителите F-18 и F-15, но е и най-големият американски износител с около 600 доставчици, наемащи стотици хиляди хора в САЩ.
Когато Boeing спря производството на MAX, повечето икономисти вярваха, че този ход ще повлияе на американския растеж през първата половина на годината. Въздействието на кризата с Боинг "е по-голямо (за икономиката, бел. Ред.) От това, причинено от ураган", казва Джоел Пракен, икономист в IHS Markit.
Нашата селекция от статии за разбиране на досието Епидемията от коронавирус
Копиране на връзка Затвори
