Нашият сравнителен тест Yamaha T-Max 2008 срещу Gilera GP 800

> Yamaha T-Max 2008 срещу Gilera GP 800

Намирането на претендент за Yamaha T-Max е малко като намирането на T-Rex, бихте си помислили, че това е невъзможно. Тъй като става въпрос за скутери, а не за динозаври и в крайна сметка светът е добре направен, кралят на макси скута, T-Max Rex, вижда пристигащите по пътищата (любимото му ловно поле) друг хищник, италиански този път: Gilera GP 800. Малките могат да започнат да треперят, моторите също, ще даде в градската джунгла !

*: бележка на редактора. Какво почти на всекидневен език може да означава „със сила на характера и много усещания“.

Справка се разклати

Както казахме, T-Max е отличен, блестящ във всичко и сега също така блестящ навсякъде (лаково покритие под въпрос по отношение на износването и поддръжката). Той кара бързо, предлага висока безопасност и предлага несравнимо спортно (или не) поведение за скутер, благодарение на уникалната архитектура. Бързо навсякъде, без дори да се очаква, освен ако не можете да го чуете. Тъй като T-Max винаги съобщава гласа (кладенец на гърнето), за да бъде забелязан. Той има характерен и разпознаваем звук между. 999: тази на едва затегнатия вертикален близнак. Често оборудван от собственика си с освободен отработен газ и по-ефективен вариатор, бързо ускоряващ излитанията (дори тъпанчето) и/или изтрива дупката в ускорението, усещано около 40 км/ч, T-Max е диференциран чрез дрезгавото си пъшкане в процес на заместване от това на друг двуцилиндров, в V този (следователно с два цилиндъра, ориентирани на 90 °, и вече не един до друг).

Следователно два пъти дъха, два пъти слуховите усещания, Gilera атакува T-Max веднага щом е стартиран. Усилване на стартера и звукът на двойния подреден ауспух на Gilera покрива мъркането на T-Max с дълбоките си вокализации. Зад кормилото, V-образният танц на буталата е премахнат и редовните вибрации пребиват четката в двете полу-кормила и пода (GP 800, той живее и вибрира). Ето какво представлява истински сърдечен ритъм, който се присъединява към вашия при най-малката възможност. Приятно, стига да обичаме да имаме гъделичкащи пръсти и да ценим, че сме информирани за здравето на двигателя, неговия звук и темпото му. Шофирането на GP 800 става почти чувствено и перфектното заглушаване на нивото на вибрациите на Yamaha е толкова гаранция за комфорт, колкото и липса след GP 800. Както и да е, всяко ускорение е обявяване на война в подходяща форма, между двете, и ние се ядосваме с едно движение на китката с:

а) неговия банкер, който никога няма да прости, че е паднал за машина за € 9300, и който ще откаже допълнителен кредит за плащане на PV.
б) полицията, която никога няма да признае, че 60 км/ч е „законният“ минимум, който човек може да задържи на кормилото на Gilera GP 800, особено в града: „В противен случай, разбирате ли, господин агент, той чука малко, и отново, аз не ускорявам. Кълна се, точно тази дръжка, там, отдясно, е чувствителна към най-малкото въртене. И тогава, това е италианец "
в) къси разстояния. Очевидно е, че с 18-литров резервоар (срещу 15 на Yamaha) и с разход от около 5L/100 км, с просто приятен двигател, ние сме по-склонни да караме много повече. В крайна сметка GP 800 изглежда е направен да изяде километра
г) и накрая, драйверите на T-Max. Последните със сигурност ще имат трудности с факта, че се озовават за първи път зад друг макси скутер при стартиране. Това е, че можете да шофирате/пилотирате скутер и да имате малко самочувствие и играта е фиксирана към тялото, не не не !