Намотка - възбуждане - мотор - постоянен ток - Велика енциклопедия на нефт и газ, статия,
Намотка - Възбуждане - Двигател - DC
Полевата намотка на постояннотокови двигатели от всички размери работи задоволително извън кривата на насищане, като по този начин осигурява по-малка чувствителност на въртящия момент към промени в напрежението на полето и по-висок специфичен въртящ момент на двигателя. Ако в системата за проследяване на инструментите се използват двигатели с постоянни магнити, трябва да се осигури добра компенсация, за да се предотврати размагнитването на магнитите от внезапни промени в посоката на сигнала. На фиг. 7-30 показват типичен сервомотор с постоянен магнит. Характерните криви за тази машина са показани на фиг. 7 - 29 при две стойности на напрежението. Полюсната конструкция на тази машина се състои от отливка Alnico VI под формата на кръгъл пръстен, който напълно затваря арматурата. [един]
Измерва се съпротивлението на полевата намотка на постояннотоковия двигател. Използва се за измерване: магнитоелектричен волтметър със скала от 150 деления, с граница на измерване 15 V, и същия амперметър с граница на измерване 0 3 a. Съпротивлението на веригата на волтметъра е 5000 ома. [2]
Когато веригата на намотката на полето на паралелно възбуден двигател с постоянен ток се прекъсне, токът на полето и следователно магнитният поток, генериран от него, ще изчезнат. [3]
Когато веригата на полевата намотка на паралелно възбуден двигател с постоянен ток е прекъсната, токът на полето и следователно магнитният поток, генериран от него, ще изчезнат. Ще остане само остатъчният магнитен поток, който е не повече от 3 - 5% от номиналния поток. [4]
Какво ще се случи, когато намотката за възбуждане на двигател с постоянен ток с паралелно възбуждане се счупи, ако работи: а) с номинален въртящ момент на вала Ms Mnom; б) на празен ход. [пет]
Например, условията на охлаждане на полевата намотка на двигател с постоянен ток с паралелно поле остават практически непроменени, дори когато двигателят е спрян, а условията на охлаждане на котвата при спиране са значително влошени. Поради тази причина двигател с постоянен ток, проектиран за продължителна работа при непроменени условия на охлаждане, ще се използва нерационално по време на периодична работа: с максимално допустимото нагряване на намотката на арматурата и колектора, намотката за възбуждане ще се нагрее значително под допустимата температура . [6]