Надеждност на Peugeot 108 използвания макси-лист Caradisiac
Cailliot Manuel 27 март 2020 г. в 18:33 ч.
- Юни 2014: пускане на пазара на 108
- Към днешна дата няма рестайлинг, но актуализация през юни 2018 г. (цветове, изчезване на 1,2 82 канала, оборудване, 1,0 69 канала, което преминава към 72 канала)
108 е версията на Peugeot на триплета от мини-градски автомобили, която производителят има общо с Citroën (C1) и Toyota (Aygo). Отнема продължението на 107, което вече беше част от първата триплет с. С1 и Айго. Това е само, че освен да смени името си с преминаването към второто поколение.
В стилистично отношение той е най-класическият от 3. Линиите му придават неоспорима семейна прилика с другите модели на Peugeot, има и решетка, оградена с хром, накрайници, които хапят оптиката, или заобиколени фарове за мъгла. . Точно като. 308 преди рестайлинг !
Подобно на братовчедите си, той може да се персонализира, с контрастен цвят на покрива или комплекти стикери. Подобно на C1, той би могъл да се възползва в началото на кариерата си и преди обновяването на гамата през юни 2018 г. от два трицилиндрови бензинови двигателя. 1.0 69 к.с. и 1.2 82 к.с., които Toyota Aygo е частна. И двете благодарение на намаленото тегло на автомобила са много трезви. 1.0 достигна 72 к.с. през 2018 г., докато 1.2 изчезна от каталога. Което е жалко.
И накрая по отношение на надеждността, 108 е в горната част на кошницата, много високата. Още един аргумент в негова полза за покупка втора ръка.
Карадизиак харесваше
- Ниска консумация
- Общо удоволствие от шофирането
- Гъвкавостта от 1,0 69 к.с.
- Комфорт на окачването
- Производителността на 1.2 82 к.с.
- Надеждност
Карадизиак не харесваше
- 3-цилиндрови двигатели, които вибрират на празен ход
- Ограничен обем на багажника
- Само отворени задни прозорци
- Кутията ETG5
Нашите любими версии
2. Качества и дефекти
Какво може да те изкуши
- Разход: намаленото тегло спомага за ограничаване на разхода на гориво. Можем да останем без проблем под 5 литра при спокойно шофиране.
- Удоволствие от шофирането: това е реално, особено при 1.2 82 к.с. Изобщо нямате впечатлението, че сте зад волана на евтина кола.
- Гъвкавостта от 1,0 69 к.с.: показва голяма гъвкавост при всякакви скорости. Вдига ниско в обиколките, без да се оплаква и има добър обхват.
- Комфорт: окачванията като тапицерия запазват добър комфорт за пътниците.
- Производителността от 1,2 82 к.с.: допълнителните 13 к.с. преобразяват 108, който става оживен и много по-гъвкав.
- Надеждност: 108 е изключително надежден, предимство по отношение на спокойствието при покупка втора ръка.
Какво може да ви накара да се колебаете
- Вибрации на 3-те цилиндъра: без балансиращи валове, 3-те цилиндъра на 108 вибрират, особено на празен ход.
- Обемът на багажника: с 196 литра е много ограничен. Оставаме там в духа на "миницитадин".
- Задните стъкла се отварят частично: задните прозорци не могат да се отварят широко. В името на икономията те са само отворени.
- Скоростната кутия ETG5: тя е контролирана ръчна скоростна кутия с един съединител. Одобрението му е ограничено, бавно е и генерира неприятности. Да бъде запазен за тези, които карат много (много) спокойно.
Като цяло цените на 108-те са малко по-високи от тези на C1. Понякога намалява доста добре, много по-бавно при всички случаи от някои компакти или вагони и по-бавно от Citroën, за разлика от първото поколение (The 107), което падна повече от C1. Това е добра новина за продавачите, по-малко за купувачите. Първата цена днес е около 5000 € за 1,0 и 6500 € за 1,2 л.
Лекотата на Peugeot 108 е истинска благословия за консумация. Независимо дали става въпрос за 1.0 69 к.с. или 1.2 82 к.с., цифрите за разхода са ниски. Напълно възможно е по всяко време да останете под средните 5,5 литра и дори по-малко при пътувания по пътищата. Някои собственици говорят средно за по-малко от 4,5 литра. Разбира се в градските райони ще бъде повече.
Застрахователните премии се провеждат в джобно квадратче за всички миницитадини на пазара. И 108 се оказва в средата на пелотона. Нито е най-скъпото, нито най-евтиното за застраховане (малки германци и корейци са по-скъпи за застраховане, италианците по-малко). Така че няма лоша изненада (нито добра) в тази глава.
Цена на части:
Срамота е, че 108 може да получи завидна позиция по отношение на цените на частите, ако не беше заменен много скъп съединител. В резултат на това миницитадините като корейския i10 или Picanto са дори по-евтини за поддръжка и ремонт. В абсолютно изражение обаче цените остават приемливи в сравнение с компактните или вагоните, а при бензиновите двигатели няма притеснения относно DPF !