На магистрала Колима (Якутск - Магадан)
Сряда, 16 юли 2003 г.
Ракетата изгасва правилно и издава далеч по-малко шум от очакваното. С Чарли веднага си спомняме пътуването с Tonle Sap в Камбоджа. Лена тече много бавно. Листвениците и брезовите гори достигат почти до брега. От време на време виждаме някои къщи и дори коли. Не забелязваме директно разклонението към Алдан. Чарли е първата, която признава, поради посоката на потока на водата, че тя вече не може да бъде Лена. Освен това водата на Алдан е глинеста и по-кестенява от тази на Лена.
С изключение на нас и няколко руснаци, всички пътници са от якутски произход. Пътуването струва 50 долара за тях, както и за нас. Якутско семейство се превръща в малка моторна лодка в средата на реката. За целта ракетата спира и се върти почти на 180 градуса по течението. Тогава капитанът отново пуска двигателя.
Дърветата тук се доближават толкова близо до брега, че на много места цели парчета гора бяха изтръгнати в реката. Вероятно последица от ледохода. Малко след като семейството отпадна, имаме насрочена спирка при цистерна.
 | В средата на реката е закотвено някак изтъркано чудовище? Едва ли се разпознава като кораб отблизо. На нея виждаме четири-пет души. Жена стои до парапета с кофа за кърпа и швабра. Води ли се чат? Рибите сменят ръцете си и, разбира се, също зареждат с гориво. През лятото тази бензиностанция вероятно ще работи непрекъснато. |
Това, че думата „мафиозо“ не се изплъзва спонтанно, се дължи единствено на огромния ни самоконтрол. Тази дума се разбира почти навсякъде по света и със сигурност би влошила и без това лошата ни позиция на преговори. Така че поглъщайте първо? усмихнато рязане мрънка ? а иначе просто запазете спокойствие. Но и цената не спада!
Трябва бързо да осъзнаем, че вече не можем да преговаряме с г-н Щерафисов. Сбогуваме се и обсъждаме положението си пред къщата. 42 000 рубли, това са почти 1400 щатски долара ? Икономичният Остхаймер не поставя това на масата толкова бързо! Макар и само защото все още не сме пуснали пипалата си на местната сцена за шофьори. И така втората оферта на двамата предполагаеми шофьори ни позволява ? 1100 щатски долара първоначално все още студено.
Разбира се, очаквахме прекомерни цени („Нека дойдат? Тогава ще платят всяка цена.“), Но когато един от двамата шофьори преди това написа 40 000 рубли на прах, трябваше да се смеем колективно: Не, не ? не искаме да купуваме автобуса! Двамата очевидно имаха своите указания. Времето е пари и наистина ни липсва време? колко ? Те дори не могат да си представят това.
След половин час все още нищо не се вижда от шофьора. Върнете се при момчетата или пак се отбийте при Шерафисов и попитайте какво иска за маршрута до Сусуман. Ние решаваме второто. Както се оказа в ретроспекция, грешното решение!
Докато търсим шофьорите, Йорген и Чарли стоят в праха на магистрала Колима. Двамата могат най-добре да опишат ситуацията на улицата:
Старецът хвърля парче хляб над парапета. Джина (така той нарича кефал) тръгва и грабва с клюна си хляба на около два метра над земята. Това е сигналът за останалите. Сега около 20 чайки обикалят в широки кръгове пред балкона ? винаги готов да грабне парче хляб. Само любимата му чайка се осмелява да вземе парче директно от парапета на балкона и по-късно директно от ръката на стареца.
Старецът се усмихва доволно. Той ги храни по едно и също време всеки ден през лятото, казва той. Светещото червено слънце на заден план, доверчивите чайки, доволният старец и още по-възрастният му съсед на съседния балкон (който се смее всеки път, когато чайка управлява особено странна маневра на полет) създават почти романтична картина.
В градините се изсипват картофите. Те растат тук в повдигнато легло, на около 20 см над земята. Дървените легла са широки около 1,5 м и дълги 4 до 5 м. Хората добавят прах към дъждовната вода, който превръща водата в кафяво-червена. Вероятно тор? защото нещата трябва да растат бързо тук, в един от най-студените региони на земята.
След това телефонът звъни. Това е шофьорът, до когото старецът се опита няколко пъти да стигне.
Хм, някак глупаво, мисля! Вече ни направиха оферта от 1100 щатски долара. Сега изпитвам желание да се върна при момчетата. Шерафисов също казва, че всички трябва да сме тук до полунощ, тогава ще започне. Фолкер вече върви към мен по улицата. "Къде са другите? Питам". „Все още стои в праха, но има новини“, отговаря той! Нека Юрген и Чарли да ви кажат:
| В праха на магистрала Колима. |
Четвъртък, 17 юли 2003 г.
Така че може би някои хора си мечтаят какво би било, ако бяхме разпънали палатката си в градината на Лена и на следващата сутрин тихо разгледахме едната или другата възможност за по-нататъшен напредък с нея. Разбира се, извадихме най-доброто от ситуацията, но най-доброто не трябва да бъде добро в абсолютно изражение.
И все пак блажена усмивка пресича прашните ни лица, когато най-накрая се ударим по склоновете и скоро след това последните къщи в града отбелязват края на цивилизацията. Намираме се на магистрала Колима, легендарния път на костите и се отправяме на изток към слънцето, което е точно под хоризонта. Все още ни предстоят 1500 километра невероятност, преди очите ни да могат да пируват с гледката на Охотско море.
Усмивката ни обаче изведнъж замръзва, когато шофьорът не само несъзнателно задейства стереосистемата малко след напускането на града, но и небрежно затръшва през чакълестия път. Двете момчета ? както казах на около 25 години ? пият бира и, изглежда, също доста енергични шофьори. Поне един от тях: след почти 60 километра имаме първата спукана гума.
Първите 200 километра караме по доста проходим чакълест път, което кара нашия главен шофьор да намали скоростта няколко пъти. Това не е нашата кола, но ако вземем пълна дупка със себе си поради такава невнимателност и останем там, където сме, това ще ни се отрази. Призоваваме ви да шофирате внимателно. Оцветените филийки на „хляба в кутия“ силно влошават гледката. Трябва да се наведем ниско, за да можем да видим пейзажа през долната трета на страничните стъкла.
В Якутск получихме много подробна карта на магистрала Колима в магазин за карти. Всяка крива и всеки мост, който вероятно вече не съществува днес? картата е на девет години ? е нарисуван в него. Малко преди Кюбуме вземаме със себе си възрастен мъж, който се е преобърнал няколко пъти с колата си. Той също е тежко ранен в рамото. На картата има червен кръст до Кюбуме и ние се надяваме за него, че това също отговаря на реалността. Във всеки случай ще го оставим там.
Че магистрала Колима е опасен маршрут, може да се прочете в някои източници. Клаус Беднарц го описва в книгата си "От Байкал до Аляска" като най-опасния път в Русия. Той също така пише, че цялата дължина на маршрута може да се използва само през зимата. Ще видим! В Кюбуме няма какво да се види, освен няколко разпръснати, изтъркани дървени къщи, няколко разбити коли и много ръждясали автомобилни части. Бързо ще се върнем на склоновете. "
Ние сме в Томтор в половин три следобед. Спираме точно на студената подложка: там пише минус 71,2 ° C. Това трябва да е най-ниската температура, измерена досега в северното полукълбо.
Малко след Томтор си правим първата по-дълга почивка. Заслужено след добри 12 часа в колата, мисля. Разстиламе всичките си прибори на каменистия речен бряг. За съжаление за първи път в това турне и така не всеки ход е перфектен. Нашите китайски газови бутилки също се нуждаят от определена фаза на изгаряне. Когато след това взехме решение за тестени изделия със сос, подредихме съдовете си за готвене и поставихме тенджерите за кафе, обаче, обичайната рутина все повече се налага.
С нашите руски шофьори работи малко по-различно: Те бързо събират няколко сухи клони и ги запалват ? в едната ръка пръчка с пръчка наденица, а в другата неизбежната кутия бира. Така става, разбира се. Първо ще сготвим кафе за всички? тогава е ред на юфката. Почивката на реката не е почивка, ако не тествате температурата на водата: прасе студено! Но прахът на улицата ни оставя без алтернатива. С 27 ° C и ярко слънце не ни струва много да се преодолеем. След банята ни в реката имаме още една водка и след това пак бавно събираме багажа.
Пейзажът отново е по-равен, след като изминахме някои пътеки, подобни на прохода между Хандига и Кюбуме. След всяка спирка комарите, които са влезли, редовно се унищожават в затворената кола.
| Появите носят. Някои от тези мостове са в толкова лошо състояние, че по тях не може да се кара дори с по-малка кола. | Раниците и снопа на палатката са напълно прашни. Ако всичко върви добре, къмпингът на магистрала Колима вероятно няма да работи. |
Непосредствено преди границата с района на Магадан в двигателното отделение има дим. Изгорен кабел! Докато двамата шофьори отстраняват грешката с изолационна лента, Volker се подготвя с Autan ? тоалетната ролка, готова за предаване. Разбира се, че носи бутилката със себе си? все още има изложени други части на тялото. Тук има много малки боровинки, но не изглежда, че ще има нова изобилна реколта. Те наистина цъфтят, но повечето от тях почти напълно са изсъхнали от сушата. Все още има обширни останки от лед по бреговете на реката. Те не се размразяват напълно през краткото лято.
Петък, 18 юли 2003 г.
И двамата ни шофьори влязоха в апартамента, но едва ли ги интересуват подробностите. Те само спират и обсъждат снимка на някой, който е татуиран по цялото си тяло. Регистрираме се в книга за гости, с която се свързваха по-често, отколкото бихме предположили, че музеят ще бъде. Едва ли има немски записи. След това правим дарение и напускаме къщата след 45 минути.
Пътят от Сусуман до Магадан е магистрала по местни стандарти ? почти без дупки и широк чакълест път. Така че е въпрос на часове, докато зад гърба ни останат последните 600 километра до Магадан. Пейзажът вече не е толкова зрелищен. Изкуствените хълмисти пейзажи се извисяват вляво и вдясно от пътя, което свидетелства за оживената минна дейност през основополагащите дни на магистрала Колима. Въпреки че оставихме невъзможното от най-трудната част на магистрала Колима дълго време зад себе си и по този начин отново имаме достатъчно време, негостоприемният район не ни насърчава да спрем или да отидем на екскурзия.