Мотори за лодки
Двигателите на лодки, в случай на повреда, обикновено забелязват собственика доста забележимо. По отношение на цената на резервните части трансмисията може да счупи всички рекорди. Особено ако купувате оригинални части от оторизиран дилър.
След като се сетя, обобщихме разходите за всички резервни части за някои модели двигатели от различни производители. Оказа се, че ако сглобите извънбордовия мотор за резервни части, тогава получената сума може да купи два такива нови мотора в магазина. Някои модели счупиха рекорда и излязоха на цели два и половина или три (!) Мотора. Това означава, че при най-малкия признак на неизправност трябва незабавно да разберете в какво става въпрос.
Но да се върнем към предаването на извънбордовия мотор. По принцип всички проблеми могат да възникнат поради всякакви повреди в резултат на удари върху подводно препятствие, неправилно или съборено регулиране на предавката, навлизане на вода в скоростната кутия или просто неправилно сглобяване.
Вода в редуктора опасно, когато е в него за дълго време. Силната емулсия е може би дори по-малко възприемана от предавателните устройства, отколкото работата с чиста вода. Това са версиите на специалисти по масла и смазки. Ние не провеждахме такива експерименти.
Както и да е, нездравословният редуктор трябва да се лекува във всеки случай. За херметичността на PLM скоростната кутия говорихме в статията за скоростната кутия на извънбордовия мотор.
Последиците от удрянето на скоростната кутия в подводно препятствие може да не са толкова очевидни. Освен ако, разбира се, изобщо не се разпръсне. С привидно малък завой на вала на витлото, ще има доста сериозно натоварване на частите на скоростната кутия при високи скорости. Поради това не всеки може да усети вибрацията веднага.
Между другото, когато купувате вал на витлото на ръка, трябва да се уверите, че шлиците на витлото са абсолютно прави и успоредни по цялата дължина. Валът може да е прав, но шлиците, които имат малка вълна в областта на аксиалната шайба на витлото, са ясен знак за удар на витлото.
Изглежда, че това е разбираемо, но без опит за първи път може да си помислите, че така трябва да бъде. Така че равномерни и спретнати (кривина на сплайните) изглеждат.
По-често обаче се случва амортисьорната втулка на витлото просто да се счупи. И въпреки че първоначално не е създаден за това, понякога той спасява скоростната кутия на извънбордовия мотор от скъпи ремонти. Понякога, но не винаги.