Мотоциклетни гуми за класически и млади таймери в тестовите размери 100-90-18 и 120-90-18
Осем мотоциклетни гуми с размери 100/90-18 и 120/90-18 за младежи, класици и тези, които искат да станат такива, тествани на много стръмни, много криви и понякога много мокри пътища.
„Трябва ли да използвам BT45 отново, или междувременно има нещо по-добро?“ Bridgestone BT45 се утвърди като никой друг на класическата музикална сцена. Изглежда почти отдалечен с почти две десетилетия, които носи на черните си рамене. След консултация с колеги, които също успяха да допринесат за едното или другото лично оцветено впечатление от шофирането, въпросът беше бързо изяснен: BT45 все още е препоръка. Не се разбрахте добре с този съвет, но какво ще кажете, когато преработите този въпрос точно, използвайки тестов протокол? Именно за това става въпрос в тази статия: тест за мотоциклетни гуми за класици и млади таймери.
1-во място: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack
Тегло: отпред 4.7 кг, отзад 6.5 кг
Страна производител: Германия
DOT номера (v/h): 23/16 и 36/16
1-во общо: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack.
Оценка на селските пътища/ежедневието (1-во място):
Както се очаква, единствената радиална гума в този тест не може да задържи свещ към диагоналните гуми по отношение на стабилността по права линия. Но това е и единствената точка на критика. Shimmy е чужда дума за това сдвояване на Conti. Дори ако упорито го провокирате, кормилото няма да удари в студено или топло състояние. CR версията на Road Attack 2 (отпред) или Classic Attack (отзад) достига своя пълен размер със спортно темпо по криволичещи селски пътища: изключително удобна, страхотна обратна връзка, много сцепление и висок комфорт!
Мокър тест (1-во място):
Когато вали, Yamaha с радиални гуми буквално забива диагоналното поле в земята. Резервите на сцепление при ускорение, както и в наклонена позиция, са гигантски, а този Conti постига отлична удобство и богата обратна връзка.
Заключение: Смела стъпка към създаването на концепцията за радиални гуми в класическия склад. Погледът към баланса на точките обаче показва, че това е правилната стъпка! Що се отнася до спортността и безопасността (особено когато е мокра), няма нищо по-добро.
2-ро място: Michelin Pilot Activ
Тегло: отпред 4.9 кг, отзад 6.6 кг
Страна производител: Чехия
DOT номера (v/h): 18/16 и 19/16
2-ро място като цяло: Michelin Pilot Activ.
Оценка на селските пътища/ежедневието (2-ро място):
Независимо дали шофьорът е студен или топъл - Pilot Activ не проявява склонност да развява кормилото, дори ако умишлено провокирате ефекта на шим. Що се отнася до самозаглушаване, Michelin също не показва никакви слабости, ударите при движение през напречни канали се изглаждат удобно. Любимата му дисциплина е бързото шофиране през криволичещ терен, където той може да бъде насочен неутрално и точно зад ъгъла. Също така страхотно: страхотната му обратна връзка, така че пилотът бързо да почувства сигурно чувство за резервите на сцепление. Изглежда малко прекалено нервен, когато тича право напред.
Мокър тест (4-то място):
Michelin продължава да впечатлява с удобството си на мокри пътища, а възглавницата за сцепление в завои е достатъчна. В пряко сравнение нивото във влажни условия остава под нивото на ръководителя на класа Dunlop.
Заключение: Името е програма. Удобният Pilot Activ може да бъде насочен зад ъгъла като никоя друга диагонална гума - гума за любителите на спорта в олд лигата. Не е наистина страхотно при мокри условия, но и там не можете да го отърсите.
3 място: Dunlop Arrowmax Streetsmart
Тегло: отпред 5,0 кг, отзад 6,6 кг
Страна производител: Франция
DOT номера (v/h): 27/16 и 09/16
3-то общо: Dunlop Arrowmax Streetsmart.
Оценка на селските пътища/ежедневието (4-то място):
Трептене на кормилото? Отрицателно! От първите няколко метра Streetsmart на XJ привлича с непоклатимото си спокойствие. Дори от време на време неравностите да се предават на шофьора от пътни токчета, Dunlop също върши добра работа в класацията за комфорт и постига резултати с цялостно богато самозатихване. Въпреки че линейната стабилност все още е примерна, трябва да се приемат малки компромиси при работа. Streetsmart е малко бавен за посветен сърф сърф. Моментът за изправяне при спиране в наклонено положение обаче е поносим.
Мокър тест (2-ро място):
Въпреки малко бавния си основен характер, Dunlop печели точки на мокра писта с широкия си граничен диапазон, страхотна обратна връзка и много сцепление при ускорение и на наклон. Най-добрата гума за кръстосани пластове в дъжда!
Заключение: Особено с убедителното си представяне на мокри подове, Streetsmart си осигури забележително трето място в теста. Ако търсите страхотна гума за дъжд, можете да използвате Dunlop. Неговият недостатък: склонността към мързел.
4-то място: Bridgestone Battlax BT45
Тегло: отпред 4,1 кг, отзад 6,2 кг
Страна производител: Япония
DOT номера (v/h): 16/16 и 26/16
4-то общо: Bridgestone Battlax BT45.
Оценка на селските пътища/ежедневието (3-то място):
През първите няколко километра BT45 също има лека тенденция към блестящо, но това бързо изчезва, когато се затопли. Особена сила на японците е стабилната му стабилност по права линия, въпреки че Metzeler и Dunlop са малко по-напред. BT45 събира много плюсови точки по криволичещи пътища, където може да покаже добрата си удобност. В сравнение с диагоналното състезание, Bridgestone остава точно на целевия курс и може да бъде насочен точно зад ъгъла. Моментът за изправяне при спиране в наклонено положение остава поносим като цяло.
Мокър тест (5-то място):
Когато вали, тестът показва, че BT45 се развива с години в сравнение с частично много по-младите конкуренти: малко тесен граничен обхват, малко сцепление при ускорение и само умерена обратна връзка.
Заключение: Нашият стар в теста се справя добре. При хубаво време на селския път BT45 впечатляващо показва, че все още е актуален. Японецът се огъва леко, когато е мокър - вече можете да очаквате значително по-висока производителност.
4-то място: Continental ContiGo!
Тегло: отпред 4.6 кг, отзад 6.0 кг
Страна производител: Южна Корея
DOT номера (v/h): 16/15 и 44/15
4-то общо: Continental ContiGo!.
Оценка на селските пътища/ежедневието (4-то място):
Що се отнася до стабилността, Conti казва, че отидете от първите няколко метра! Дори когато е студено, досадният ефект на шим не се появява, а правилната стабилност също е впечатляваща - в сравнение с BT45, Go! малко по-нервен обаче. По отношение на комфорта също може да убеди с добро самозаглушаване на неравен път. Благодарение на своята удобност и добрата обратна връзка за запасите си от сцепление, Conti-tyred Yamaha може да бъде управляван уверено през криволичещ терен. Моментът за изправяне при спиране в наклонено положение е ясно забележим.
Мокър тест (3-то място):
Въпреки малко по-тясната си гранична зона, Go! страхотна обратна връзка за пълните му попечителски резерви. В комбинация с добра удобство, Conti е забавен дори при лошо време.
Заключение: Диагоналната гума от хановерската пекарна гума радва със своя балансиран дизайн. По отношение на стабилността, той е точно в челните редици и постига резултати със сцепление и комфорт. Преди всичко обаче не се проваля в дъжда.
6-то място: Metzeler Sportec Klassik
Тегло: отпред 5,1 кг, отзад 6,7 кг
Страна производител: Бразилия
DOT номера (v/h): 21/15 и 17/15
6-то място: Metzeler Sportec Klassik.
Оценка на селските пътища/ежедневието (6-то място):
Когато е студено, класиката веднага привлича вниманието с подчертан ефект на блясък. Трептенето на кормилото е забележимо по-малко топло, но когато съзнателно го стимулирате, то отшумява много по-бавно, отколкото при конкуренцията. Metzeler все още може да убеди, когато тича право напред, но много други точки остават твърде незадоволителни. Удобството му е твърде бавно, обратната връзка за съществуващите запаси от лепило е твърде суха. Съответно несигурни в нивото на максимално сцепление, вие се чувствате по ъглите. Ясният импулс на наклона при спиране в наклонено положение също е досаден.
Мокър тест (6-то място):
При ускоряване задната гума се завърта доста рано и запасите от лепило се изразходват твърде бързо дори под ъгъл на наклона. Неговата тясна гранична зона не ви кара да се чувствате добре, когато вали.
Заключение: Въпреки че Metzeler е достъпен само за кратко, той всъщност не е актуален, особено в сравнение със същата млада конкуренция. На селския път той остава твърде безцветен, а на мокрото бързо изостава.
7-мо място: Pirelli Sport Demon
Тегло: отпред 5,2 кг, отзад 6,5 кг
Страна производител: Бразилия
DOT номера (v/h): 46/14 и 15/16
7-ми като цяло: Pirelli Sport Demon.
Оценка на селските пътища/ежедневието (7-мо място):
Ако го провокирате, трябва да се примирите и със силен блясък с Pirelli. Без предложение обаче той остава спокоен, поради което Sport Demon в тази глава може да се отдели от Avon Roadrider, който също е толкова назад. С бавно поведение при завиване, слаба обратна връзка, малко резерви на сцепление, спонтанно приплъзване при бързо огъване и забележим момент на наклон, Pirelli-tyred XJ не може да навакса с по-добрите гуми в теста. Sport Demon постига резултати само със стабилна стабилност, когато става въпрос за права линия.
Мокър тест (7-мо място):
Ако грипната подложка се изразходва бързо при идеални условия, не може да се очакват чудеса, когато е мокра. Баланс в дъжда: широки дъги в криви, преждевременно завъртане при ускорение, тясна граница, малка обратна връзка.
Заключение: Една от най-дълго обслужващите гуми в този тест вече не може да поставя никакви акценти. Pirelli губи много точки на тестовата Yamaha поради своя муден характер и лошо сцепление. Представянето на дъжд също е много лошо.
8 място: Avon Roadrider
Тегло: отпред 5,0 кг, отзад 6,6 кг
Страна производител: Англия
DOT номера (v/h): 27/16 и 09/16