Монтаж на електрически прозорци на 2141
Един хубав ден се сблъсках с въпроса за инсталирането на електрически прозорци на Москвич-2141. Разбира се, исках да купя и инсталирам готова конструкция, за да не преоткривам колелото. В действителност обаче, както винаги, се оказа, че не всичко е толкова просто и недвусмислено ...
Първо: цената. Цената на готовите решения за 2141 изглеждаше доста висока (около 2500-3500 рубли за 2 зъбни колела EPS тип "Granat"/"Berkut" на предните врати).
Второ: изключително ниската скорост на повдигане/спускане на стъклото е около 7 секунди в една посока! Това е твърде дълго.
Трето: липса на резервни части. Ако механизмът се повреди (въпреки високата надеждност на конструкцията на зъбната рейка, мотора е слабото звено!), Няма да можете да отидете и да купите в първия автомобилен магазин, на който попаднете! Да, и тези EPS обикновено се продават по двойка ...
И освен багажника EPS, практически няма други такива с прилично качество ("Spal" и други като тях са ненадеждни и много слаби по дизайн).
Така че, както винаги, трябваше да започна да търся други начини за решаване на проблема. По време на следващото посещение в най-близкия магазин за резервни части в отдел ВАЗ бяха забелязани механизми за повдигане на стъкла за директно електрическо задвижване от моторна скоростна кутия (с барабан за квадрата на вала на двигателя), много сходни по размер със стандартното ни повдигане на прозореца механизми.
При по-внимателно разглеждане беше забелязано, че огъващият профил и основните размери на "трапеца" от VAZ 2110 са идентични с нашите! Разликата в хода на плъзгача, към който е прикрепено стъклото, беше само 1 см! И цената е 250-300 рубли. за 1 бр. (в различни магазини) не отблъсква. Редукторите Kaluga 2110-20.3780 (-01) отляво/отдясно за тях също бяха закупени веднага (цена 550-650r за 1 брой в различни магазини). По този начин въпросът с цената беше решен (няма по-нисък!). Цената за две врати беше 1600 рубли. - почти два пъти по-малко от багажник! А поддръжката е висока - можете да купите всичко във всеки приличен магазин на разумна цена във всяко количество!
Първоначално имаше идея да направим хибрид на нашия механизъм и този на ВАЗ, но след като помислих малко, го изоставих, след като внимателно разгледах дизайна на 2110. Изглежда, че е по-лесно да го приспособим сглобен към нашата врата без значителни промени, отколкото да се навие/запечата отново кабелите. И ремонтопригодността няма да пострада! В същото време не исках да променя дизайна на нашата врата, т.е. изрежете нещо, пробийте и т.н. И решението беше намерено!
Ето какво се случи в крайна сметка:
1. Необходимо е да се направи адаптерна плоча от стомана с дебелина 2-2,5 мм. Към него ще бъде прикрепен VAZ механизъм с мотор. И той от своя страна ще се побере точно на мястото на нашия "обрат" (той е закрепен с три болта M6). Единственото предупреждение: дупките на вратата трябва точно да съвпадат с координатите с трите отвора с резба в плочата! По-добре е да проверите и изясните, преди да ги пробиете и почукате на място (т.е. директно по дупките на вратата, като прикрепите маркираната плоча отвътре).
2. Освен това три Z-образни скоби трябва да бъдат направени от стомана с дебелина 1,5-2 mm. С тяхна помощ трапецът на VAZ трябва точно да се побере върху съществуващите монтажни отвори за стандартния механизъм (в тази връзка е по-добре да пробиете монтажния отвор към вратата в горната скоба на място).
Единствената забележка: в нашия стандартен регулатор на прозореца на релсата няма средна точка на закрепване. Поради това вратата няма твърдост в средната част на вътрешния панел (под тапицерията в областта, където е прикрепена дръжката на подлакътника, към която вратата е затворена отвътре). Следователно, поради редуващи се товари, се появява пукнатина и се развива върху тази част на вътрешния панел на вратата. Когато инсталирате механизма 2110, който има средно закрепване на шината, той трябва да се използва - това значително ще увеличи твърдостта на вътрешния панел на вратата! За тази цел служи средната Z-образна скоба, само за да я монтирате, трябва да се пробият 2 отвора във вратата (вижте снимката), като първо се пробие вратата, а след това, след като се маркира - скобата!
Също така ще трябва да издълбаете (или да вземете) три алуминиеви втулки (поне стоманени) и да купите 4 болта M6x50 мм и 2 саксии M6x50 мм, както и 4 увеличени 6 мм шайби с дебелина 1 мм (всичко се продава във всеки приличен магазин за крепежни елементи).
Сега можете да започнете да инсталирате. Първо, сглобяваме крайните скоби с трапец 2110 (още не закрепваме средния). Отворите за закрепване в скобите трябва да бъдат разположени точно в центъра на надлъжната ос на тръбата "трапец"! В близост до ролките има отвори с диаметър 4 мм. Те трябва да се използват за фиксиране на произведените скоби, тъй като са закрепени с една гайка M6. След като ориентирате скобите по ъгъла по отвора в "трапеца", пробийте нашата скоба на правилното място и я фиксирайте с винт М4 с гайка. Разстоянието между закрепващите отвори до вратата в правилно завитите и извити скоби трябва да съвпада със стандартния механизъм и да е равно на 380 мм. Полезно е да прикрепите отстранения стандартен механизъм към подготвения 2110 и да сравните правилното местоположение на монтажните отвори. Малък нюанс: плъзгачът, към който е прикрепено стъклото (разстоянието между монтажните отвори съвпада с нашия плъзгач!) Има ход по-малък от нашия с 1 см. За да може стъклото да се движи нормално (тоест, така че стъклото да се издига и пада напълно), трябва да премахнете гумения амортисьор от тръбата на VAZ в долната му част. Тогава ходът на плъзгача ще се увеличи с абсолютно същия сантиметър!