Многопроходен въздушен нагревател
МНОГОКРАТЕН ВЪЗДУШЕН НАГРЕВАТЕЛ от изд. Св. № 1126774, характеризиращ се с това, че за да се намали разхода на метал и аеродинамичното съпротивление във въздуха, участъците на първия куб по протежение на въздушния поток и обходните тръбопроводи са направени съответно, като участъците се увеличават и намаляват по въздушния път. Gaz/sl sd 00 lo sl ipui.f
СЪЮЗ НА СОВЕТСКИ СОЦИАЛИСТ
ДЪРЖАВЕН КОМИТЕТ НА СССР
ПО СЛУЧАИ НА ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРИТИЯ (61) 1126774 (21) 3656851 24-06 (22) 28.10.83 (46) 30.04.85. Бул. № 16 (72) А.У. Липец и А.Е. Ямполски (53). 621.187.149 (088.8) (56) 1. Свидетелство за автор на СССР No 180253, кл. F 23 L 15/04, 1965.
2. Авторско свидетелство на СССР No 1126774, кл. F 23 1. 15/04, 26.08.83.
SU 1153195 A (54) (57) МНОГОПОРТЕН ВЪЗДУШЕН НАГРЕВАТЕЛ съгл. На изд. Св. № 1126774, характеризиращ се с това, че за да се намали разхода на метал и аеродинамичното съпротивление във въздуха, участъците на първия куб по въздушния поток и обходните тръбопроводи са направени съответно с увеличаващи и намаляващи напречни сечения по въздушния поток.
Изобретението се отнася до топлообменно оборудване и може да се използва в котелно строителство.
Известни многопроходни въздухонагреватели, съдържащи топлообменни тръбни кубчета, монтирани в газопровода, свързани последователно през въздуха чрез байпасните канали, свързани чрез байпасните тръбопроводи към въздуховода (1).
Недостатъкът на този въздушен нагревател е сложността на дизайна, която се дължи на разклонеността. байпасно окабеляване на канал.
Според основния автор. Св. № 1126774 е известен многопроходен въздушен нагревател, съдържащ топлообменни тръбни кубчета, монтирани в газопровода, свързани
15 последователно през въздуха по байпасните канали, свързани чрез байпасните тръбопроводи към въздуховода, а първият куб по въздушния поток е разделен на успоредни газови секции, разположени с пролуки, образуващи байпасни канали (2).
Недостатъкът на този многопроходен въздушен нагревател е увеличеният разход на метал и аеродинамичното съпротивление във въздуха, което се дължи на факта, че всички тръбни топлообменни секции на първия куб имат еднакви напречни сечения на въздуховодите, докато въздушният поток във всеки следващ участък надвишава неговия поток през. предишния раздел чрез добавяне на порция студен въздух.
В резултат на това в секциите за топлообмен първо по въздушния поток има недостатъчна (от гледна точка на топлообмена) скорост на въздуха (недостатъчна интензивност на топлообмен) и в резултат на това необосновано прекомерно потребление на метала на топлообменните тръби. И обратно, в последните раздели има