Mitsubishi Manutrucs »Поддържайте съответствие» Механични вибрации Вашата компания ли е
В областта на мотокарите вибрациите, предавани на хората, са изключително актуални от Европейската директива 2002/44/EC
Отговорът идва от поредица от тестове, проведени наскоро на място ...
Съгласно Директива 2002/44/EC относно вибрациите на цялото тяло работодателите трябва да въведат мерки за предотвратяване на излагането на персонала им на вибрации по-големи от 1,15 m/s2. Същата директива гласи, че работодателите трябва да вземат превантивни мерки, ако дневната гранична стойност на експозиция за период от осем часа надвишава 0,5 m/s2. За да отговорят на тези условия, производителите на мотокари използват различни техники, включително окачване на кабината (или „плаваща кабина“), окачване на задвижващия механизъм (за дизелови камиони) и възможно най-малък хлабина на мачтата и шасито. Акцентира се също върху качеството на шофьорската седалка и вида на монтираните гуми.
Седалки, гуми, повърхности
Обширни тестове показаха, че тези мерки имат положителен ефект при намаляване на вибрациите, предавани на цялото тяло. Удобната седалка например помага за понижаване на нивата на вибрации, но само ако е правилно регулирана спрямо теглото на оператора. Внимание: лошо регулираната седалка, напротив, усилва вибрациите !
След това бяха проведени тестове на няколко вида мотокари (електрически и термични), като се използва цяла гама от различни гуми. Инспекторите са измерили вибрациите на камиони, монтирани с плътни гуми и напомпани гуми, както и с плътни гуми с перфорации в средния слой. Те управляваха камионите по три вида повърхности: относително гладък асфалт, павета и улуци. На тези три повърхности плътните гуми постигнаха най-добри резултати (най-ефективните бяха тези с перфорация). На асфалта беше установено, че напомпаните гуми създават дисбаланс, който увеличава вибрациите. Тези гуми се представиха добре само на калдъръм и с товар.