MITSUBISHI LANCER Evo IX (2005-2008) - ТЕСТ
Девето поколение на този седан за баща бърза и рецептата остава същата: буен външен вид, мощност и задвижване на четирите колела. И така, надарен ли е Mitsubishi lancer Evolution IX като своите предшественици? Ние бързо ще разберем.
Текст и снимки: Винсент МАБУА
Историята започва с Lancer EX 2000 Turbo през 1980 г., но всъщност през 1992 г. в Япония се ражда легендата Lancer Evolution. Следват не по-малко от седем поколения, преди да могат да се възползват от официалното разпространение на Lancer във Франция. Преди това на територията бяха намерени няколко копия на Lancer Evolution VI и VII, внесени от упорити фенове на митинги или видео игри. Защото дори без официален внос, изпълненията в ралито на „Lan Evo“ не останаха без ехо. Късното пристигане на наша територия ще тласне Mitsubishi да удвои усилията си, за да настигне своя съперник-близнак от етапите на WRC, Subaru Impreza.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Малко забележима промяна в екстериора между 7-ия Mitsubishi Lancer Evolution, 8-ия и последния Evo IX, започнал през март 2005 г. Използваме същите съставки и същата основа на шасито тип CT9A, като се започне с широките крила и изпъкналата перка се появи в еволюция 1 и която продължава да расте. Сега е в карбонови влакна, много лек и кух, за да спести тегло и да завърши капака, оборудван с голямата решетка, която позволява на rage 2.0 turbo да диша. Ако визуалните промени следователно са минимални, цялото остава независимо от това, всъщност охлаждането се наблюдава увеличено благодарение на фейслифт, който добавя два канала в краищата на предната броня, за да отведе въздуха директно към междинния охладител. Отзад има дифузьор, интегриран в щита, за да се подобри аеродинамиката на автомобила и в същото време да се увеличи задържането на курса при висока скорост. Невидими с просто око, алуминиев покрив и качулка позволяват допълнително увеличаване на теглото (официално -10 кг в сравнение с Lancer Evo VIII).
Твърдостта на тялото е преработена за пореден път, тук благодарение на техниката на самопробиващите се нитове за присъединяване на алуминиевия покрив към стоманената монококова конструкция, центърът на тежестта се понижава и преди всичко теглото се намалява с четири килограма, това влияе върху цялостната коравина на автомобила. Загубата на тегло изглежда е притеснителна за Mitsubishi, тъй като колелата също се ревизират. Намираме доставчика на оборудване BBS за създаването на опционални ковани джанти, които идеално подхождат на Evolution IX и позволяват да качите не по-малко от 4,4 кг! Но като стандарт трябва да се задоволите с печалба от 1 малък килограм с монтажа Enkei.
КОКПИТ
Строгост или японска трезвост, за да прецените, както обикновено фолклор в купето на Mitsubishi Lancer. Намираме таблото на Evo 8, доста класическо. Въпреки това се полагат усилия да се помни, че сме в спортна кола, тъй като е интегрирана дълга лента за глава с въглерод. Кожаният волан с три спици все още е подписан с Momo и заедно с карбоновите клавиши намираме алуминий за педалите. Но най-красивото парче остава двойката вани, подписани с Recaro. Екстериор от кожа и център в алкантара, освен че са естетически превъзходни, те осигуряват идеална подкрепа при спортно шофиране.