Мистерия в средата на Атлантическия океан
Мистерия в средата на Атлантическия океан. Аномалията, която изуми специалистите сега
Морски токове, GPS смущения или магнитно поле? Екипажът на петролния танкер под флага на Либерия Willowy се изправи пред мистериозен и опасен инцидент в неделя, 31 май.
Мистериозната история на Wilowy
Невъзможно за контрол, корабът обикаля във водите край бреговете на Южна Африка, в средата на Атлантическия океан. Четири други близки кораба преминаваха през същата необяснима ситуация.
Мистериозният инцидент беше разкрит от Sky News и се случи в ранните часове на сутринта на 31 май.
Беше 1:00 ч. Сутринта, когато корабът Willowy, превозващ масло за сингапурска компания, се обърна надясно и започна да се върти в кръг. Корабът е станал неуправляем, каза екипажът, който забеляза, че четири други близки кораба са уловени в подобна спирала, поради неизвестна причина лесно се насочват един към друг и рискуват сблъсък.
Висши офицери на борда бяха извикани на палубата за информация. Корабите не могат да бъдат маневрирани и има опасност от сблъсък.
Първоначално моряците предполагаха, че това е ефект, свързан със силни морски течения, но няма такива течения на мястото, където са корабите, някъде в южната част на Атлантическия океан, западно от Кейптаун.
Подобни случаи на аномалии в Китай
Подобни случаи на аномалии, кръгови маршрути, също са докладвани от кораби, отплаващи от Китай, особено в близост до петролни терминали и държавни съоръжения, но подобно явление никога не се е случвало в района, където се намира. Уилоуи. Като цяло кръговите маршрути на кораби, забелязани край бреговете на Китай, се дължат на GPS смущения.
Изследователи, които са изследвали тези странни кръгови маршрути край бреговете на Китай, вярват, че те вероятно са резултат от систематична GPS манипулация за саботиране на системата за наблюдение, която всички търговски кораби трябва да използват, както се изисква от международното морско право.
Известна като AIS (система за автоматична идентификация), технологията генерира уникални идентификации за всеки кораб, с GPS позицията, маршрута и скоростта на кораба, които предава на други близки кораби. Тези сигнали се събират и от сателити и се използват за наблюдение на подозрително поведение, като контрабанда, незаконен риболов или търговия с нефт в или от страни, които са обект на международно ембарго.
Имаше и връзка със санкциите, които САЩ наложиха на Иран, като имаше подозрение, тъй като тези аномалии често се появяваха в близост до някои петролни терминали в Китай, че ембаргото ще бъде нарушено.
От друга страна, изглежда, че заглушаването на GPS се практикува и от Иранската революционна гвардия, за да „измами“ търговските кораби и да се вкара в иранските води, да предизвика „инциденти“, да преговаря и да получи възможно Ползи.
Идентични инциденти обаче се случиха на известно разстояние от китайските пристанища, а някои се случиха, странно, дори вътре в бреговете на Сан Франциско.
Тези смущения могат да имат сериозни последици, тъй като половината от жертвите в морето се дължат на навигационни грешки.
Екипажът на борда на Willowy знаеше всички тези проблеми, но нито един от тези рискове не беше предвиден на запад от Кейптаун, тоест далеч от Ормузкия проток или Южнокитайското море, където подобни ситуации са се срещали и преди.
Южна Атлантическа аномалия
На свой ред Европейската космическа агенция откри още едно интересно нещо. Никой не знае, но магнитното поле на Земята, което е загубило 10 процента от силата си през последните два века, става много слабо в доста голям регион, простиращ се от Африка до Южна Америка, която има отражение върху спътниците и космическите двигатели.
Известна като южноатлантическа аномалия, интензитетът на магнитното поле в този регион бързо намалява през последните 50 години. Учените са забелязали, че самата област се е преместила на запад. Може ли това да е причината за инцидента, който петте кораба преживяха в неделя, 31 май?
Ефектна хипотеза, която обяснява това отслабване на магнитното поле, е, че това би било знак, че Земята се насочва към обръщане на магнитните полюси. Но това няма да се случи веднага, а ще отнеме около два века, през което време на различни места ще има няколко магнитни полюса на Земята, на север и на юг. Това би било голямо въздействие за навигацията, която все още се основава на магнитния компас. Не само че корабите ще пътуват в кръг, но вероятно дори няма да го осъзнаят.
Но съвременните кораби като Willowy често използват жирокомпаса, който намира север, като го определя чрез гравитацията и оста на въртене на Земята, без да използва магнитния север. Но ако жирокомпасът не работи, може да възникнат проблеми като този на Willowy.
И между другото, изглежда, че основният жирокомпас на кораба наистина не е работил по време на инцидента на 31 май. Корабът не може да възобнови курса си, докато не използва вторичен жирокомпас, заедно със стария магнитен компас.
Ако в случая на Уилоуи е открита причината за пожара, какво се е случило с останалите четири кораба? Защо се държаха отклонено? Засега загадката остава пълна за момента.