Mercedes намалява сляпото място с асистент за завиване за камиони

Асистент за завиване в камиона

Mercedes минимизира сляпото място

20 юни 2016 г., 21:49 | Хане Швейцер, SP-X

Камион, който завива надясно: новият асистент на Mercedes предупреждава за пешеходци и велосипедисти в мъртвото място. (Източник: производител)

И накрая, по-голяма безопасност за велосипедисти и пешеходци в мъртвото място: тази година Mercedes-Benz Trucks докарва камион със Sideguard Assist, който разпознава хората.

Системата е проектирана да предотвратява типичните сериозни злополуки в центъра на града с велосипедисти и пешеходци, когато камионите завиват надясно.

Mercedes: помощници при завиване и аварийно спиране за камиони

В същото време асистент за аварийно спиране влиза в серийно производство, което подобно на системата в автомобилите на Mercedes също разпознава пешеходците. И двете системи ще бъдат представени премиерно в IAA Commercial Vehicles през септември и ще бъдат налични от декември.

Камион, завиващ надясно: опасност за велосипедисти и пешеходци

Завиването надясно в градския трафик е една от най-неприятните задачи на шофьора на камион: той трябва да обърне внимание на светофарите, знаците, насрещния и кръстосания трафик, а също така да следи пешеходците и велосипедистите отстрани. Последните често не са наясно, че шофьорът на камион може дори да не успее да ги открие - ключова дума: слепи зони.

Sideguard Assist има цялата дясна страна в преглед чрез радарни сензори и информира водача в няколко етапа на опасност: ако велосипедист или пешеходец е в предупредителната зона, триъгълните светодиоди светват в жълто в A-колоната от страната на пътника. Ако системата открие риск от сблъсък - въз основа на активирания мигач или ъгъла на завиване - LED индикаторът мига в червено с по-голяма яркост и отдясно през високоговорителя в радиосистемата се чува предупредителен тон.

Много аварии могат да бъдат предотвратени в бъдеще

Изследователите на злополуки от Асоциацията на застрахователите предполагат, че подобна система, която разработват различни производители на камиони, може да избегне почти половината от всички произшествия между камиони и пешеходци или велосипедисти.

По този начин също трябва да се избягват сблъсъци с предмети: асистентът следи и кривата на теглене на подемно-транспортното средство от дясната страна, т.е. пътя, по който полуремаркето или ремаркето преминава около кривата. Ако водачът не е дръпнал достатъчно далеч при завиване и задната част на камиона заплашва да откара светофар или паркирали автомобили, също се издава предупреждение.

Радарна система с два сензора

Mercedes разчита на самостоятелно разработена радарна система за асистента при завиване: два радарни сензора с малък обсег, разположени в черна кутия отдолу от страната на пътника, се допълват взаимно от гледна точка на перспективата. Системата може да наблюдава цялата дължина на подемно-транспортното средство, включително полуремаркето или ремаркето, плюс два метра пред и един метър зад подемно-транспортното средство. Зоната за странично наблюдение е с широчина 3,75 метра, което приблизително съответства на платното за магистрала.

Също като предупреждение за напускане на лентата

Това означава, че асистентът действа като предупреждение за сляпо място в колата и предупреждава шофьора на камиона, ако друго превозно средство е отдясно, когато възнамерява да смени лентата. Или му показва, когато е изпреварил напълно друг камион: приветливият мигач на изпреварения, като индикация, че вече може да влезе отново, вече няма да е необходим.

Камиони Mercedes: аварийно спиране за пешеходци

Като втора иновация за безопасността през декември Mercedes ще представи и асистента за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци. Тук подразделението за камиони разчита на трансфера на технологии от сектора на леките автомобили: в предната част на камиона се използва същата радарна система, както при E-класа. За разлика от системата, базирана на камера, тя е независима от светлинните условия и, според Mercedes, до голяма степен е независима от времето, а също така вижда през нощта, дъжд и мъгла. Той разпознава типичен „пешеходен подпис“ въз основа на отраженията.

Ако радарът от четвърто поколение на „Активния асистент за спиране“, въведен преди десет години, открие пешеходец, системата предупреждава водача и в същото време автоматично инициира частично спиране. Това има за цел да даде възможност на водача да избегне сблъсъка чрез силно натискане на спирачките или чрез кормилно управление. За разлика от другите аварийни спирачки, няма предупредителна каскада; акустичното и визуално предупреждение и частичното спиране започват едновременно. Шофьорът на камиона може да замени системата по всяко време, ако е необходимо.

Според Mercedes пешеходците в движение се разпознават в почти всички пътни ситуации. Например, когато преминават през лентата на камиона, излизат отзад на препятствие или се движат по лентата, както и при завиване наляво и надясно. Системата работи до скорост 50 km/h, известните предупредителни и спирачни реакции при неподвижни и движещи се препятствия продължават да се извършват до 90 km/h.

И двете системи ще бъдат достъпни от декември

Active Brake Assist 4 се предлага за всички модели на дълги разстояния от Mercedes, като отделно специално оборудване или като пакет. Цената в списъка трябва да бъде добри 5000 евро, в пакета ще бъде по-евтина.

Участват 13 федерални провинции:Тестът с гигантски камиони се разширява
Предстои нов X-Class:Звездата трябва да кара във всички класове

Sideguard Assist първоначално се предлага за Actros и Antos във версия с ляво задвижване като влекач 4x2 и като шаси 6x2. Според Mercedes това обхваща голяма част от тежките разпределителни превозни средства, като в бъдеще ще има още. Пълният пакет за безопасност, който в допълнение към споменатите две функции включва и например адаптивен круиз контрол, трябва да бъде около 14 000 до 15 000 евро бруто.