МАЗ 6440 - ексклузивен каскаден трактор с белоруско производство
Не толкова отдавна към моделната гама камиони на Минския автомобилен завод беше добавен нов продукт. MAZ 6440 RA, предназначен за превоз на товари на дълги разстояния, впечатлява със стилния си дизайн и отличното си представяне. Дизайн, комфорт, мощност, безопасност - всичко в този автомобил е на най-високо ниво. Дизайнерите се справиха успешно със задачата и създадоха модерен трактор, който се превърна в нова дума в историята на беларуското машиностроене.
Тракторът с качулка има редица безспорни предимства
На първо място, това е по-високо ниво на пасивна безопасност на водача. Тъй като европейските изисквания за осигуряване на безопасността на човек по време на шофиране през последните години станаха много по-строги, беларуските производители се опитаха да ги вземат предвид, доколкото е възможно, при създаването на нова кола. За интереса можете да намерите видеоклипове в мрежата с участието на камиони с капак, в които след най-силните сблъсъци шофьорите сами излизат от кабината. Дори не искам да мисля какво би се случило с шофьорите на кабовер в такива ситуации. И все пак, почти двуметров капак и тежък двигател са доста ефективна защита.
На второ място, подобен дизайн на кабината на новия MAZ 6440, изцяло преместен над предната ос, осигурява по-удобни условия за работа и почивка на водача. Равен под, ниско разположение на кабината спрямо пътя, удобно разположение на каютата - никой от кабовер тракторите не може да се похвали с това. На трето място, достъпът на водача до двигателя и основните компоненти е значително опростен, което е важно в условията на руските зими. И е много по-лесно да ремонтирате автомобил в пътни условия с капак.
Година след първото представяне на трактора на потенциалните потребители беше представена актуализирана версия - с подобрени технически характеристики, с по-стилен дизайн и още по-удобен. Благодарение на факта, че инженерите на завода направиха междуосието почти метър по-дълго, новият модел получи просторно "жизнено" отделение. Устройството за почивка прилича на отделение и се характеризира с висока степен на комфорт. Промените засегнаха и предната част на камиона - предна броня, фарове и решетка на радиатора.
Така МАЗ получи две версии на новия автомобил. Първият, оборудван с конвенционална кабина, е подходящ за транспортиране на полуремаркета тип самосвал или полуремаркета с къса основа. Версия с дълго междуосие, с жива кабина, предназначена за междуградски и международни превози.
Основни технически характеристики
Дължината на автомобилния влак, в зависимост от модификацията, е 18,45 m или 19,75 m, което прави невъзможно експлоатацията му на територията на европейски държави, тъй като има ограничения за размерите на автомобилния влак, според които дължината му не може да надвишава 16,5 м. В Русия и в Беларус допустимата дължина е 20 м и производителите са уверени, че капакът MAZ 6440 ще бъде популярен на вътрешния пазар, както и на пазарите на някои други страни, където европейските стандарти също не се прилагат. За транспорт на дълги разстояния се предполага да се използва трактор, съчетан с полуремарке МАЗ 975830.
След като основните данни са подредени, сега можем да пристъпим към изследване на техническите характеристики на МАЗ 6440. Новият автомобил е оборудван с мощен V-образен 18-литров двигател на Минския моторен завод, който отговаря на приетата Евро-4 стандарти. Под капака от фибростъкло - 600 к.с. Можете да се състезавате с европейски тежкотоварни трактори. Плановете включват инсталиране на двигател, който отговаря на екологичния стандарт Euro-5.
Ръководството на централата счита за приоритет да оборудва автомобилите си с енергийни агрегати от местно производство. Сега по-голямата част от беларуските камиони са оборудвани с двигатели на YaMZ и други производители. Наред с водещите световни автомобилни фабрики, които освен транспорт произвеждат и основни агрегати, МАЗ се стреми в близко бъдеще да се опита да установи производството на широка гама двигатели с различна мощност. Но са разрешени и опции за оборудване на новия капак и например с двигатели "Мерцедес" от 457-та серия.
Двигателят MMZ работи в тандем с шестстепенна автоматична скоростна кутия Allison 4500 R. Изборът в полза на тази кутия се дължи на инсталирането на много мощен двигател - ръчната скоростна кутия не би могла да работи толкова ефективно и хармонично в случай на " пикови "натоварвания като автоматичен.
Новият MAZ 6440, снимката на който ще намерите в долната част на статията, е снабден с оригинална рамка с прави странични елементи. Някои компоненти, които са скъпи за производство, например предният мост, задните задвижващи оси със заключващи диференциали, са взети от масово произвеждани камиони. Това направи възможно да се намалят донякъде разходите за пускане на модела в експлоатация. Спирачната система MAZ, оборудвана с барабанни механизми, също е заета от кабоверни единици. Задното окачване остана същото, но дизайнерите се справиха чудесно с предното окачване. Пневматиката в него е заменена от нисколистни пружини, които показват по-добри резултати при шофиране по пътища с лошо качество. А по отношение на вибрационното натоварване и плавността те практически не отстъпват на въздушното окачване.
Пълният комплект на новия трактор включва цифров тахограф, климатик, климатик, удобни седалки, електрически люк на кабината, система за стабилност на обменния курс, хладилник и други необходими опции. Работното място на водача е ергономично проектирано и заобиколено от табло. MAZ, кормилната колона и седалката на които са регулирани в съответствие с нуждите на водача, могат лесно да се конкурират с чужди автомобили по отношение на комфорта.
Да, можем да говорим дълго време за достойнствата на принципно нов модел за автомобилния завод в Минск. Цената му не може да не се радва. Производителят твърди, че цената на новия МАЗ ще бъде значително по-ниска от тази на подобни европейски или американски автомобили. Вътрешната автомобилна индустрия (необичайно е да наричаме Беларус в чужбина) достига световно ниво. Е, този може само да се радва.