Масло за бензинови двигатели с турбокомпресор
Двигателите стават все по-мощни и по-икономични всеки ден. В момента има силови агрегати с множество клапани и двойка разпределителни валове с турбокомпресор. Такива двигатели правят възможно значително увеличаване на мощността с малко увеличение на разхода на гориво.
За да функционира нормално бензиновият двигател с турбокомпресор, той трябва да се напълни със специална смазка.
Плюсове и минуси на турбо двигателите
Турбо двигателят има висока мощност с малък размер на цилиндровия блок. Компресията в горивната камера на турбодвигателя е доста висока. С оглед на това сместа от гориво и въздух изгаря напълно.
Турбината съдържа два елемента - ротор и компресор. Когато двигателят работи, се отделят черни емисии на отработени газове. Газовете, попаднали в ротора при компресия, завъртат турбокомпресора и действат върху лопатките на турбината. Едва след това ауспухът влиза в ауспуха. Когато валът на ротора се върти, той стартира компресора, принуждавайки въздуха в горивната камера, увеличавайки налягането с тридесет до осемдесет процента. Това позволява на сместа от гориво и въздух да изгори до края, увеличавайки мощността.
Основният плюс, който има турбо-ICE, е, разбира се, увеличаване на мощността. Този плюс обаче крие минус. Колко оборота смятате, че трябва да видите турбо ефекта? Увеличение на мощността може да се постигне само при високи скорости (3500-4500). До този праг двигателят с турбина ще функционира почти по същия начин като конвенционалния двигател. Турбината при ниски обороти няма да получи необходимата скорост на въртене. Този ефект се нарича "турбо изоставане".
За да предотвратят това, производителите умишлено намаляват налягането в турбодвигателя до нивото на конвенционалния двигател. Това решение дава възможност за леко намаляване на температурата в горивните камери. За да се предотврати детонация, излятото в турбо двигателите гориво трябва да е с високо качество (като автомобилното масло), да има добро октаново число.
Друг съществен недостатък е, че турбо двигателят се износва по-бързо от конвенционалния двигател с вътрешно горене. Защо се случва? Отговорът е прост. Високата температура на отработените газове от горивните камери (1000-1500 градуса по Целзий) прави турбините горещи.
Как да работим правилно с турбо двигатели
За да увеличите максимално работния период на турбо двигател, трябва да следвате специални правила:
Състави за автомобилни масла
Автомобилните масла съдържат няколко елемента: основна течност и добавки, от които зависи работата на петролните продукти. В момента смазките се разделят на минерална вода, синтетика и полусинтетика. Минералната вода се синтезира от "черно злато" - масло. Полусинтетиката се получава чрез комбиниране на минерални и синтетични петролни продукти. Синтетичното масло за бензинови двигатели с турбокомпресор се произвежда в лабораторни условия.