Личен опит Suzuki GSF1250 Bandit 2007 - Suzuki GSF 1250 SA Bandit, какво е това Наблюдения
Имах много от тях, различни, започвайки от 400 и до най-голямата. Карбуратор и инжекция. През последните пет години карах 1250S, инжектор (1250 всички инжектори), беше без ABS, сега с ABS.
Моят ръст е 183 см, тегло в началото на този сезон 107 кг, сега 96 кг (средно 100 кг). Това е, за да се разбере колко „тежък“ е мотоциклетът, какво е защита от вятър, как се движи под товар и т.н. tp.
Mot купих такъв, какъвто е, в Благовещенск, аз съм вторият собственик на TCP, пробег по време на покупката беше 7000 км. Или така. Мотоциклет от Япония. Японска версия, с прекъсване при 195 км/ч.
Инсталиран не от канализацията на мотора (всичко, което не е канализация върху него, е изцяло от Япония, т.е. моторът плава от там в тази форма): ауспух Eshimura, стойка Givi и багажник на гардероба (само отзад 35 литра), странична пластмаса (а-ла GSX), индикатор за предавка GiPro-DS (само зъбни колела, не засяга мозъка, не премахва ограничението), пугър от въглеродни влакна.
Що се отнася до човешкия фактор:
Кацане. Удобно е, почти равномерно, като скарида, на която не приличам. Изминаваше различни разстояния, гърбът и ръцете му не се чувстваха вцепенени, коленете не го боляха. 750-1000 наведнъж е нормално. Един минус - упс започва да боли, глутеални мускули, ако искате. И доста бързо, след 200-300 км, има изход - гел седалки, но не се притеснявам, 250-300 км средно и зареждане, има повече почивка.
Вятърна защита. С моя растеж, стъклото не е достатъчно, прилично не е достатъчно, има изход - MRA или Puig стъкло обиколка, има и спойлер отгоре, тогава е като цяло красиво. Имам достатъчно врат и сила, за да не се скрия (да не легна на резервоара) на максимална скорост зад стъклото. Седя прав, държа главата си, ветрилото е огромно, но е доста удобно да се карам, ако няма страничен вятър, иначе издухва nafig). Допълнителната странична пластмаса, не знам на какво се отразява и дали влияе. Последният мот беше без него, не разбрах разликата, не забелязах. Вероятно само за красота и за цената)
Управляемост. Много добре за мен. И по права линия и се обръща към DOP (не съм карал около пистата, не мога да кажа нищо) върви с гръм и трясък, най-важното е да не полудявам). За мен е тежък в самото начало на сезона, когато го извадите от гаража. Изглежда, че тежи един тон! Но няколко седмици тренировка и мотор)
Що се отнася до човешкия фактор (или частично):
Консумация. Мога да кажа с пълна увереност, че минимална консумация започва от 5 (дори 4,9) литра на сто (95 бенза). Тези. На пълен резервоар (резервоар до капацитет) на този мотоциклет изминавам 400 км без зареждане с гориво. Този дебит ще бъде, ако шофирате със скорост от 90 км/ч. Да, гадно е, но това е реално и понякога може да ви бъде от полза. Максимална консумация, което успях да постигна, 12 литра на сто. На магистралата, ако през цялото време държите 180-190 км/ч - 9-10 литра на сто. При скорост 150-160 (при мен това е най-удобно на този мото на магистралата) 7-8 литра на сто. Ето още нещо, резервоарът на този мотоциклет съдържа 20 литра бензин (+ -200 милилитра), в различни източници по различни начини (18-19). Разбира се, трябва да го преместите настрани, да го издърпате напред-назад, за да освободите въздуха, но той влиза (и излиза))).
коремни мускули. Този мотоциклет е първият в живота ми с това нещо. И се радвам на това обстоятелство! Системата не е комбинирана, т.е. отпред и отзад не са сдвоени. Стиснат отзад - ABS ще работи само на задното колело, като предното колело е идентично. Някъде в този ресурс имаше холивари по тази тема, кое е добро и кое лошо. Мисля, че е добре! Да, това до известна степен отпуска, но в същото време почти отрича страха от натискане на спирачката. Повярвайте ми, както и преди, постоянно тренирам умението за аварийно спиране. И ABS само ще ми помогне! Защото, ако мина, колелото няма да се хлъзне, но ABS просто ще работи. Това е цялата любов ...
Мощност. На склад има 100 коня и огромно количество въртящ момент. На това парче можете да оставите 1 и 6 скорости и дори да добавите 7. Първото ускорение до 100 (или 120 преди прекъсването), а след това на шестото, то се ускорява добре (поне с двама пътници и размах от 50 килограма). Можете дори да тръгнете от 6-та предавка. Под задно колело се разбира, че е на първа предавка без съединител, само с газ (като се вземе предвид неговата маса и теглото на кормилното управление!). До стотици 3 секунди, не открива до 200)